307

Cette compacte ancée en 2001 et restylée en 2005 s'illustre par une tenue de route musclée qui saura ravir les dames mais aussi leurs maris.

Plus généreuse que sa devancière la 306 (4,20 m de longueur, 1,73 m en largeur et 1,51 m en hauteur) la 307 voit les choses en grand. Son espace intérieur à mi-chemin entre une berline conventionnelle et un monospace ne manque pas de souffle. Féline dans son look, la 307 recèle à son bord de fauteuils bien campés en hauteur pour une accessibilité parfaite. Lumineuse du fait de son pare-brise panoramique elle est aussi très confortable avec ses sièges moelleux tant à l?avant qu?à l?arrière. Le poste de conduite est optimal : volant règlage en hauteur et en profondeur, planche de bord, bien dessinée et très fonctionnelle. Le coffre de bonne taille et très pratique atteint même des sommets en version SW. Le modèle de base embarque le verrouillage centralisé commandé à distance, 6 airbags. Sur la route, la 307 est une conquérante. Son train avant incisif allié à une direction sans faille font le bonheur des adeptes de conduite sportive. Le comportement est impeccable ! Quasi parfaite sur tous les plans, la 307 ne souffre en fait que d'un seul petit problème : son poids. Du coup, les petites motorisations sont à la peine et les consommations grimpent !

Fiche technique

  • Année de production : 2001
  • Longueur : 4,20 m
  • Largeur : 1,75 m
  • Hauteur : 1,51 m
  • Poids - de 1233 kg à 1575 kg

Sous le capot

  • En essence : 307 1.4, 1360 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 159 km/h, 0 à 100 km/h en 14,8 s ; 307 1.4 16v, 1360 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 172km/h, 0 à 100 km/h en 12,8 s ; 307 1.6e, 1587 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 183 km/h, 0 à 100 km/h en 11 s ; 307 1.6 16v, 1587 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 10,7 s ; 307 2.0e, 1997 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 196 km/h, 0 à 100 km/h en 9,2 s ; 307 2.0e 180, 1987 cm, puissance maximum 180 ch, vitesse maximum 217 km/h, 0 à 100 km/h en 8,7 s.
  • En diesel : 307 1.4 HDI 70, 1398 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 17,1 s ; 307 1.6 HDi 90, 1560 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 12,2 s ; 307 1.6 HDi 110, 1560 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 186 km/h, 0 à 100 km/h en 10,4 s ; 307 2.0 HDI 90, 1997 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 179 km/h, 0 à 100 km/h en 13,8 s ; 307 2.0 HDI 136, 1997 cm3, puissance maximum 136 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 9,8 s.

Chez Peugeot :


Peugeot1007
107
207
307
308
407
607
807
Partner

Pour vous messieurs :


Le 110 ch du 1.6 HDI semble le plus adapté à cette voiture malgré une légère tendance à consommer trop. Le 2.0 HDI de 136 ch allie nervosité et silence.

Dans le même style qu'une Peugeot 307

Audi : A3
Il n'y a pas une Audi A3 mais deux : La première en version 3 portes arbore un style classique, chic et bon genre. La seconde en version 5 portes (Sportback) est de tempérament sportif à mi chemin entre un coupé et un break stylé. Les deux sont luxueuses et bonnes routières. De vraies Audi !

BMW : Série 1
La BMW série 1 est sans conteste une perle racée. Son design élégant revu en 2004 se décline en quatre portes et en 2007 en 3 portes. Elle a pour elle un grand coffre bien accessible avec son hayon et aussi et surtout un habitacle polyvalent.

Citroën : C4
La remplaçante de la Xsara fait mieux, même beaucoup mieux que sa devancière. Elégante et racée, la C4 est la preuve vivante que Citroën peut aussi faire des voitures charmeuses !

Dacia : Logan
Depuis sa sortie en France, la Logan fait un malheur à juste titre. Sous ses allures de voiture des années 80, elle brille par sa simplicité d'utilisation et son sens pratique. Au rang de ses atouts, l'on compte également son prix canon bien sûr (7500 €), sa bonne tenue de route et la sobriété de son moteur diesel.

Dacia : Logan MCV
La Logan MCV est un break de génie. Très spacieuse à l'intérieur (7 places possibles) et un grand coffre, ce break est sans aucun doute la bonne affaire du moment. Son prix canon et sa grande modularité vont emporter l'adhésion à coup sûr !

Dacia : Sandero
Alors que les Logan berline avec mall coffre et MCV de Dacia font un carton en France et en Europe avec leurs prix d'appel typés "Low Cost", Dacia-Renault récidive en 2008 avec un modèle à hayon baptisé Sandero plus que séduisant.

Fiat : Grande Punto
Lancée fin 2005, la Grande Punto a pour elle un volume généreux forcément avec 20 cm de plus que sa devancière, la différence est nette, un équipement bien pensé, une tenue de route sans défaut, une grande agilité en ville, et une motorisation de bon niveau. Une parfaite citadine en somme !

Ford : Focus
La Focus deuxième du nom a gardé l'allant de sa devancière tout en ajoutant du confort. Ses lignes plus sages cachent de vrais talents de routière. Une référence dans sa catégorie.

Ford : Fusion
A mi chemin entre le petit break, le mini-monospace et le tout-terrain, la Fusion veut cumuler tous les talents mais sans succès. Le public l'a boudé et le modèle n'a jamais décollé ! Dommage !

Honda : Civic
Avec ses 4,25 m de long et son allure extérieure compacte, la Civic est une berline particulièrement spacieuse. Elle est truffée de rangements et fait montre d'une belle modularité. Sur la route, la Civic propose une tenue de route impeccable pour un vrai confort. Les équipements complets ajoutent à l'attrait de ce modèle.

Kia : Rio
La Rio ressemble étrangement à la Renault Clio. Compacte et racée, la Rio est une féline de premier ordre avec ses équipements archi complets et ses bonnes dispositions routières. Comme de plus elle offre un prix mini, cette voiture est à découvrir d'urgence !

Opel : Astra
L'Astra est le modèle phare d'Opel. Compacte de caractère, l'Astra se distingue principalement par sa tenue de route impeccable, son confort et son riche équipement de série. Une valeur sûre !

Peugeot : 307
Cette compacte ancée en 2001 et restylée en 2005 s'illustre par une tenue de route musclée qui saura ravir les dames mais aussi leurs maris.

Peugeot : 308
En septembre 2007 sortira la 308. Un modèle qui reprend tout l'esprit de la 207 dans l'encombrement d'une 307 !

Peugeot : 407
Lancée en mars 2004, la 407 fait mieux que son aînée la 406. Plus confortable et surtout mieux dotée, cette familiale est un millésime de choix !

Renault : Mégane
Elle a du chien cette petite là ! Surtout depuis son relookage de 2002 ! Super-équipée elle a tout les atouts de son côté : confort, sécurité et tenue de route.

Seat : Leon
Walter de'Silva, le maître designer d'Alfa Roméo a fait de la Leon une machine à séduire. Résolument sportive, cette compacte ne demande qu'à vrombir ! Mais sous sa carrosserie de star, la belle n'en manque pas moins de sécurité. Entre technologie de pointe signée VW et allure décoiffante, la Leon ne transige sur rien !

Skoda : Roomster
En septembre 2006, Skoda propulsait Roomster, un hybride entre ludospace et compacte. Plébiscité par toute la presse auto, ce modèle est un bijou de confort et d'espace pour un prix tout petit !

Toyota : Prius
La deuxième génération de la Toyota Prius lanécée en 2004 est assurément une réussite. Seul véhicule vraiment hybride du marché, cette voiture est une championne de l'écologie avec un fonctionnement mi essence - mi électrique. Une technologie d'avance que Toyota revendique à juste titre !

Volkswagen : Golf
La Golf V a bien grandi ! Plus sécurisante encore et surtout plus spacieuse, elle serait presque aussi familiale que la Passat si son coffre était au diapason. Une forte personnalité !

Volkswagen : New Beetle
Si la New Beetle fait preuve d'un manque flagrant de sens pratiques, sa ligne résolument anticonformisme ne serait laisser personne indifférent !





  © elle-auto.fr - Mentions Légales : Rédacteur web / Creation site web
Auto : 4x4 , Auto, Ecopastille, Monospace