607
Le vaisseau amiral de Peugeot, la 607, ne récolte pas les lauriers qu'elle mérite. Lancée en 2000 pour remplacer la 605, cette grande routière déconcerte sur la route ! Dommage !
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Les allemandes sont féroces ! Et la 607 malgré ses talents de grandes routières confortables a bien été forcée de s'incliner jusqu'au restylage de 2005 du moins. Avec l?arrivée du V6 HDI, la carrière de la 607 a été relancée de la plus belle des façons. La preuve, en 2006 elle s'est payée le luxe de coiffer au poteau la Mercedes Classe E et la BMW série 5 en tête de sa catégorie ! Parmi ses atouts, la lionne dispose d'une direction précise pour un confort de conduite dans la droite ligne du savoir-faire Peugeot. Imposante avec ses 4,87 de long et son empattement généreux a également du coffre (480 l). La planche de bord très plate accentue encore la sensation d?espace tout comme les proportions généreuses des sièges à l?avant comme à l?arrière. Elle est de plus richement dotée : filtre à particules sur le HDI (une première mondiale à sa sortie), 6 airbags, régulateur de vitesse, détecteur de pluie, ordinateur de bord et de maintenance, ESP de série sur toute la gamme depuis 2001, chargeur CD et sièges avant électriques depuis 2002, coffre motorisé et rétroviseurs rabattables électriquement à partir de Fiche technique
Sous le capot
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Chez Peugeot : 1007107 207 307 308 407 607 807 Partner |
Pour vous messieurs :Jusqu?en 2005, les motorisations de la 607 manquaient de souffle. Avec l?arrivée en 2005 du V6 HDI 2.7 de 204 ch élaboré en collaboration avec Ford, suivi en juin 2006 du 2.2 HDI FAP 170 ch en collaboration cette fois avec BMW, Peugeot a magistralement rectifié le tir. En option, la boîte automatique à fonction séquentielle "Tiptronic System Porsche", un vrai régal de douceur et de progressivité ! |
