Focus

La Focus deuxième du nom a gardé l'allant de sa devancière tout en ajoutant du confort. Ses lignes plus sages cachent de vrais talents de routière. Une référence dans sa catégorie.

Fiche technique

  • Année de production : 1998
  • Longueur : 4,37 m (4,47 m pour la Clipper)
  • Largeur : 1,84 m; Hauteur : 1,45 m
  • Volume du coffre : 345 l (475 l pour la Clipper)
  • Poids : de 1227 kg à 1392 kg (de 1333 kg à 1461 kg pour la Clipper)

Sous le capot

  • En essence : Focus 1400, 1388 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 171 km/h, 0 à 100 km/h en 14.4 s ; Focus 1.4 16V, 1388 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 164 km/h, 0 à 100 km/h en 14.1 s ; Focus 1600, 1596 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s ; Focus 1600 BVA, 1596 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 176 km/h, 0 à 100 km/h en 12.1 s ; Focus 1.6 16V, 1596 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 11.9 s ; Focus 1.6 Ti VCT, 1596 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 10.9 s ; Focus 1800, 1796 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 198 km/h, 0 à 100 km/h en 10.3 s ;Focus  1.8 Bioflex, 1798 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 198 km/h, 0 à 100 km/h en 10.3 s ; Focus 2000, 1988 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 201 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s ; Focus 2000 BVA, 1988 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 189 km/h, 0 à 100 km/h en 11.8 s ; Focus 2.0, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 206 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s ; Focus ST 170, 1988 cm3, puissance maximum 170 ch, vitesse maximum 216 km/h, 0 à 100 km/h en 8.4 s ; Focus RS, 1988 cm3, puissance maximum 215 ch, vitesse maximum 232 km/h, 0 à 100 km/h en 6.7 s ; Focus 2.5 T, 2522 cm3, puissance maximum 225 ch, vitesse maximum 241 km/h, 0 à 100 km/h en 6.8 s
  • En diesel : Focus 1.6 TDCI 90, 1560 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 177 km/h, 0 à 100 km/h en 12.6 s ; Focus 1.6 TDCI 109, 1560 cm3, puissance maximum 109 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 10.9 s ; Focus 1800 TDdi 75, 1753 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 178 km/h, 0 à 100 km/h en 12.4 s ; Focus 1800 TDdi 115, 1753 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 196 km/h, 0 à 100 km/h en 10.7 s ; Focus 1800 TDCi 100, 1753 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11.6 s ; Focus 2.0 TDCI, 1997 cm3, puissance maximum 133 ch, vitesse maximum 203 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s

Les équipements de série de la Focus

  • Elles ont toutes : Direction assistée, électro-hydraulique sur 1.6 VCT, 2.0 et TDCi, airbags frontaux, latéraux AV et rideaux, ABS, ampli. d’urgence, vitres AV (conducteur séquentielle) électriques, verrouillage centralisé, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur en hauteur, rétroviseurs réglables de l’intérieur, banquette rabattable 40/60, 5 ceintures 3 points et 4 appuie-tête, roue de secours galette. 
  • Finition Trend (en plus) : Climatisation, rétroviseurs électriques dégivrants, télécommande de verrouillage, radio-CD commandée au volant, appuie-tête central AR (option sur 3 p.).
  • Finition Sport (en plus) : ESP avec moteur 2.0 CDTi, suspension sport, antibrouillards, sièges sport, jantes 16’’, ordinateur de bord, capteurs de pluie et de luminosité, volant cuir, accoudoir central AV, rétroviseur photosensible.
  • Finition Ghia (en plus) : Trend + ESP avec moteur 2.0 TDCi, climatisation régulée droite / gauche, vitres AR électriques, fermeture globale des vitres, accoudoir centraux AV et AR, volant et pommeau cuir, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, capteur de pluie et de luminosité, rétroviseur intérieur photosensible, jantes alliage 16’’.
  • Finition Titanium (en plus) : Ghia + sellerie cuir / tissu, sièges AV sport, audio Sony CD-MP3 commandée au volant, volant trois branches.

Chez Ford :


FordFiesta VI
Focus
Fusion
Galaxy II
Ka
Kuga
Mondeo
S-Max
Tourneo Connect

Pour vous messieurs :


L'atout maître de la Focus est son comportement routier dans les plus sains de sa catégorie. Diabolique, elle est hyper agile sur la route grâce à un train avant incisif et une direction assistée bluffante. Les motorisations pléthotiques n'offrent que l'embarras du choix.

Dans le même style qu'une Ford Focus

Audi : A3
Il n'y a pas une Audi A3 mais deux : La première en version 3 portes arbore un style classique, chic et bon genre. La seconde en version 5 portes (Sportback) est de tempérament sportif à mi chemin entre un coupé et un break stylé. Les deux sont luxueuses et bonnes routières. De vraies Audi !

BMW : Série 1
La BMW série 1 est sans conteste une perle racée. Son design élégant revu en 2004 se décline en quatre portes et en 2007 en 3 portes. Elle a pour elle un grand coffre bien accessible avec son hayon et aussi et surtout un habitacle polyvalent.

Citroën : C4
La remplaçante de la Xsara fait mieux, même beaucoup mieux que sa devancière. Elégante et racée, la C4 est la preuve vivante que Citroën peut aussi faire des voitures charmeuses !

Dacia : Logan
Depuis sa sortie en France, la Logan fait un malheur à juste titre. Sous ses allures de voiture des années 80, elle brille par sa simplicité d'utilisation et son sens pratique. Au rang de ses atouts, l'on compte également son prix canon bien sûr (7500 €), sa bonne tenue de route et la sobriété de son moteur diesel.

Dacia : Logan MCV
La Logan MCV est un break de génie. Très spacieuse à l'intérieur (7 places possibles) et un grand coffre, ce break est sans aucun doute la bonne affaire du moment. Son prix canon et sa grande modularité vont emporter l'adhésion à coup sûr !

Dacia : Sandero
Alors que les Logan berline avec mall coffre et MCV de Dacia font un carton en France et en Europe avec leurs prix d'appel typés "Low Cost", Dacia-Renault récidive en 2008 avec un modèle à hayon baptisé Sandero plus que séduisant.

Fiat : Grande Punto
Lancée fin 2005, la Grande Punto a pour elle un volume généreux forcément avec 20 cm de plus que sa devancière, la différence est nette, un équipement bien pensé, une tenue de route sans défaut, une grande agilité en ville, et une motorisation de bon niveau. Une parfaite citadine en somme !

Ford : Focus
La Focus deuxième du nom a gardé l'allant de sa devancière tout en ajoutant du confort. Ses lignes plus sages cachent de vrais talents de routière. Une référence dans sa catégorie.

Ford : Fusion
A mi chemin entre le petit break, le mini-monospace et le tout-terrain, la Fusion veut cumuler tous les talents mais sans succès. Le public l'a boudé et le modèle n'a jamais décollé ! Dommage !

Honda : Civic
Avec ses 4,25 m de long et son allure extérieure compacte, la Civic est une berline particulièrement spacieuse. Elle est truffée de rangements et fait montre d'une belle modularité. Sur la route, la Civic propose une tenue de route impeccable pour un vrai confort. Les équipements complets ajoutent à l'attrait de ce modèle.

Kia : Rio
La Rio ressemble étrangement à la Renault Clio. Compacte et racée, la Rio est une féline de premier ordre avec ses équipements archi complets et ses bonnes dispositions routières. Comme de plus elle offre un prix mini, cette voiture est à découvrir d'urgence !

Opel : Astra
L'Astra est le modèle phare d'Opel. Compacte de caractère, l'Astra se distingue principalement par sa tenue de route impeccable, son confort et son riche équipement de série. Une valeur sûre !

Peugeot : 307
Cette compacte ancée en 2001 et restylée en 2005 s'illustre par une tenue de route musclée qui saura ravir les dames mais aussi leurs maris.

Peugeot : 308
En septembre 2007 sortira la 308. Un modèle qui reprend tout l'esprit de la 207 dans l'encombrement d'une 307 !

Peugeot : 407
Lancée en mars 2004, la 407 fait mieux que son aînée la 406. Plus confortable et surtout mieux dotée, cette familiale est un millésime de choix !

Renault : Mégane
Elle a du chien cette petite là ! Surtout depuis son relookage de 2002 ! Super-équipée elle a tout les atouts de son côté : confort, sécurité et tenue de route.

Seat : Leon
Walter de'Silva, le maître designer d'Alfa Roméo a fait de la Leon une machine à séduire. Résolument sportive, cette compacte ne demande qu'à vrombir ! Mais sous sa carrosserie de star, la belle n'en manque pas moins de sécurité. Entre technologie de pointe signée VW et allure décoiffante, la Leon ne transige sur rien !

Skoda : Roomster
En septembre 2006, Skoda propulsait Roomster, un hybride entre ludospace et compacte. Plébiscité par toute la presse auto, ce modèle est un bijou de confort et d'espace pour un prix tout petit !

Toyota : Prius
La deuxième génération de la Toyota Prius lanécée en 2004 est assurément une réussite. Seul véhicule vraiment hybride du marché, cette voiture est une championne de l'écologie avec un fonctionnement mi essence - mi électrique. Une technologie d'avance que Toyota revendique à juste titre !

Volkswagen : Golf
La Golf V a bien grandi ! Plus sécurisante encore et surtout plus spacieuse, elle serait presque aussi familiale que la Passat si son coffre était au diapason. Une forte personnalité !

Volkswagen : New Beetle
Si la New Beetle fait preuve d'un manque flagrant de sens pratiques, sa ligne résolument anticonformisme ne serait laisser personne indifférent !





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