Fusion

A mi chemin entre le petit break, le mini-monospace et le tout-terrain, la Fusion veut cumuler tous les talents mais sans succès. Le public l'a boudé et le modèle n'a jamais décollé ! Dommage !

Fiche technique

Année de production : 2002
Longueur : 4,02 m, Largeur : 1,72 m, Hauteur : 1,53 m
Volume du coffre : de 337 l à 1175 l
Poids : de 1161 kg à 1175 kg

Sous le capot

En essence : Fusion 1400, 1388 cm3, puissance maximum 80 ch, vitesse maximum 163 km/h 0 à 100 km/h 13.7 s ; Fusion 1.4 duratec 16V, 1388 cm3, puissance maximum 80 ch, vitesse maximum 163 km/h 0 à 100 km/h 13.7 s ; Fusion 1600, 1596 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 180 km/h 0 à 100 km/h 10.9 s ; Fusion 1.6 duratec 16V, 1596 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 180 km/h 0 à 100 km/h 10.9 s
En diesel : Fusion 1400 TDCi, 1399 cm3, puissance maximum 68 ch, vitesse maximum 159 km/h 0 à 100 km/h 15.5 s ; Fusion 1.4 duratorq TDCi, 1399 cm3, puissance maximum 68 ch, vitesse maximum 159 km/h 0 à 100 km/h 15.5 s ; Fusion 1.6 duratorq TDCi, 1560 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 176 km/h 0 à 100 km/h 12.9 s

Les équipements de série de la Fusion

Elles ont toutes : Direction assistée, ABS, airbags frontaux, 2 appuie-tête AR encastrables, 3 ceintures AR 3 points, banquette rabattable (dossiers 40/60, assise monobloc), volant cuir réglable en hauteur, vitres AV électriques, verrouillage centralisé.
Finition Ambiente (en plus) : Télécommande de verrouillage, airbags latéraux, siège conducteur réglable en hauteur.
Finitions Concept et Senso (en plus) : Climatisation manuelle, radio CD 4 HP commandée au volant. Sur Senso : antibrouillards.
Finition Ghia (en plus) : Rétroviseurs électriques dégivrants, radar de recul, dégivrage rapide du pare-brise, velours, volant cuir, 3ème appuie tête AR.
Fiitions S et ST : Senso + jantes alliage 16’’, sièges, suspension et levier de vitesses sport, becquet. Sur TDCi : assistance de direction électro-hydraulique. Sur ST : jantes 17’’, cuir partiel, pédalier alu, ESP, cadrans blancs, airbags rideaux.
Finition Trend : Fiesta Ambiente + banquette arrière (assises et dossiers 40/60) et dossier passager avant -rabattables, coffre de rangement dans siège passager avant, volant cuir.
Finition Senso (en plus) : 3 appuie-tête AR, radio-CD 4 HP commandée au volant, antibrouillards, climatisation manuelle, lecteur de carte, filet de coffre.
Finition Fusion Plus (en plus) : Rétroviseurs électriques dégivrants, jantes alliage 16’’, assises AR 40/20/40, rangement amovible centre AR, prise 12v AR, vitres AR surteintées, jupes, spoiler, radar de recul.

Chez Ford :

Fiesta VI
Focus
Fusion
Galaxy II
Ka
Kuga
Mondeo
S-Max
Tourneo Connect

Pour vous messieurs :

Le comportement routier de la Fusion est sain et agile, la direction agréable et le freinage efficace. Il n'empêche que son petit côté hybride l'empêche de profiter à plein de ses motorisations pourtant pléthoriques tant en essence qu'en diesel.

Dans le même style qu'une Ford Fusion

Audi : A3

Il n'y a pas une Audi A3 mais deux : La première en version 3 portes arbore un style classique, chic et bon genre. La seconde en version 5 portes (Sportback) est de tempérament sportif à mi chemin entre un coupé et un break stylé. Les deux sont luxueuses et bonnes routières. De vraies Audi !

BMW : Série 1

La BMW série 1 est sans conteste une perle racée. Son design élégant revu en 2004 se décline en quatre portes et en 2007 en 3 portes. Elle a pour elle un grand coffre bien accessible avec son hayon et aussi et surtout un habitacle polyvalent.

Citroën : C4

La remplaçante de la Xsara fait mieux, même beaucoup mieux que sa devancière. Elégante et racée, la C4 est la preuve vivante que Citroën peut aussi faire des voitures charmeuses !

Dacia : Logan

Depuis sa sortie en France, la Logan fait un malheur à juste titre. Sous ses allures de voiture des années 80, elle brille par sa simplicité d'utilisation et son sens pratique. Au rang de ses atouts, l'on compte également son prix canon bien sûr (7500 €), sa bonne tenue de route et la sobriété de son moteur diesel.

Dacia : Logan MCV

La Logan MCV est un break de génie. Très spacieuse à l'intérieur (7 places possibles) et un grand coffre, ce break est sans aucun doute la bonne affaire du moment. Son prix canon et sa grande modularité vont emporter l'adhésion à coup sûr !

Dacia : Sandero

Alors que les Logan berline avec mall coffre et MCV de Dacia font un carton en France et en Europe avec leurs prix d'appel typés "Low Cost", Dacia-Renault récidive en 2008 avec un modèle à hayon baptisé Sandero plus que séduisant.

Fiat : Grande Punto

Lancée fin 2005, la Grande Punto a pour elle un volume généreux forcément avec 20 cm de plus que sa devancière, la différence est nette, un équipement bien pensé, une tenue de route sans défaut, une grande agilité en ville, et une motorisation de bon niveau. Une parfaite citadine en somme !

Ford : Focus

La Focus deuxième du nom a gardé l'allant de sa devancière tout en ajoutant du confort. Ses lignes plus sages cachent de vrais talents de routière. Une référence dans sa catégorie.

Ford : Fusion

A mi chemin entre le petit break, le mini-monospace et le tout-terrain, la Fusion veut cumuler tous les talents mais sans succès. Le public l'a boudé et le modèle n'a jamais décollé ! Dommage !

Honda : Civic

Avec ses 4,25 m de long et son allure extérieure compacte, la Civic est une berline particulièrement spacieuse. Elle est truffée de rangements et fait montre d'une belle modularité. Sur la route, la Civic propose une tenue de route impeccable pour un vrai confort. Les équipements complets ajoutent à l'attrait de ce modèle.

Kia : Rio

La Rio ressemble étrangement à la Renault Clio. Compacte et racée, la Rio est une féline de premier ordre avec ses équipements archi complets et ses bonnes dispositions routières. Comme de plus elle offre un prix mini, cette voiture est à découvrir d'urgence !

Opel : Astra

L'Astra est le modèle phare d'Opel. Compacte de caractère, l'Astra se distingue principalement par sa tenue de route impeccable, son confort et son riche équipement de série. Une valeur sûre !

Peugeot : 307

Cette compacte ancée en 2001 et restylée en 2005 s'illustre par une tenue de route musclée qui saura ravir les dames mais aussi leurs maris.

Peugeot : 308

En septembre 2007 sortira la 308. Un modèle qui reprend tout l'esprit de la 207 dans l'encombrement d'une 307 !

Peugeot : 407

Lancée en mars 2004, la 407 fait mieux que son aînée la 406. Plus confortable et surtout mieux dotée, cette familiale est un millésime de choix !

Renault : Mégane

Elle a du chien cette petite là ! Surtout depuis son relookage de 2002 ! Super-équipée elle a tout les atouts de son côté : confort, sécurité et tenue de route.

Seat : Leon

Walter de'Silva, le maître designer d'Alfa Roméo a fait de la Leon une machine à séduire. Résolument sportive, cette compacte ne demande qu'à vrombir ! Mais sous sa carrosserie de star, la belle n'en manque pas moins de sécurité. Entre technologie de pointe signée VW et allure décoiffante, la Leon ne transige sur rien !

Skoda : Roomster

En septembre 2006, Skoda propulsait Roomster, un hybride entre ludospace et compacte. Plébiscité par toute la presse auto, ce modèle est un bijou de confort et d'espace pour un prix tout petit !

Toyota : Prius

La deuxième génération de la Toyota Prius lanécée en 2004 est assurément une réussite. Seul véhicule vraiment hybride du marché, cette voiture est une championne de l'écologie avec un fonctionnement mi essence - mi électrique. Une technologie d'avance que Toyota revendique à juste titre !

Volkswagen : Golf

La Golf V a bien grandi ! Plus sécurisante encore et surtout plus spacieuse, elle serait presque aussi familiale que la Passat si son coffre était au diapason. Une forte personnalité !

Volkswagen : New Beetle

Si la New Beetle fait preuve d'un manque flagrant de sens pratiques, sa ligne résolument anticonformisme ne serait laisser personne indifférent !