Galaxy II

Le Galaxy II marque un tournant. Contrairement à son aîné réalisé en partenariat avec Volkswagen, il marche aujourd'hui seul. Plus grand et mieux doté que son prédescesseur, ce monospace offre un habitacle plus que généreux et une tenue de route impeccable.

Fiche technique

Année de production : 1995 et 2006 pour le Galaxy II
Longueur : 4,82 m
Largeur : 1,88 m
Hauteur : 1,72 m
Volume du coffre : de 308 à 2325 l
Poids : de 1697 à 1807 kg

Sous le capot

En essence : Galaxy 2.0 HE, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 194 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s

En diesel : Galaxy 1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 171 km/h, 0 à 100 km/h en 14.3 s ; Galaxy 1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 11.9 s ; Galaxy 1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s ; Galaxy 1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 193 km/h, 0 à 100 km/h en 10.5 s

Les équipements de série du Galaxy

Ils ont tous : Direction assistée, ABS, ampli. d’urgence, antipatinage, ESP, airbags frontaux, latéraux AV, rideaux, de genoux conducteur, clim. régulée, volant cuir multifonction réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur et appuie-lombaires, 3 sièges AR individuels, repliables à plat, tablettes et aumonières sur dossiers AV, vitres AV et AR électriques séquentielles, télécommande de verrouillage, rétroviseurs électriques dégivrants, antibrouillards, Isofix AR, commandes de radio au volant, cache-bagages, prises 12v AV et coffre, miroirs de courtoisie éclairés, éclairage intérieur (rangs 1 et 2) et extérieur à extinction différée, lecteur de carte, range-lunettes, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, kit anti-crevaison, rangements sous pieds passagers AR et sur tableau de bord, jantes 16’’, frein à main type aviation, deux sièges individuels de 3e rang réglables en longeur, inclinaison et repliables à plat, accoudoirs centraux AV individuels, radio-CD 10 HP, miroir de surveillance enfants, console de pavillon avec 3 casiers, rails de toit alu.
Finition Ghia (en plus) : Détecteurs de pluie et de luminosité, vitrage AR surteinté, rétroviseur intérieur photosensible, extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d’entrée, seuils de portes éclairés, filet de rangement côté passager AV, frein à main gainé cuir, inserts chrome et alu, siège conducteur réglable en hauteur électriquement, jantes alliage 16’’, console de pavillon allongée (5 casiers), rideaux pare-soleil en rangs 2 et 3, inserts bois, tapis de sol, velours-tissu, tiroirs sous sièges AV.

Chez Ford :

Fiesta VI
Focus
Fusion
Galaxy II
Ka
Kuga
Mondeo
S-Max
Tourneo Connect

Pour vous messieurs :

Malgré son gabarit imposant, le Galaxy II offre un bon compromis sur la route entre agilité et équilibre. Le châssis mais aussi les suspensions et les trains roulants de haute qualité font de ce monospace un véhicule particulièrement agréable. Les motorisations sont largement suffisantes pour profiter à plein des qualités routières du Galaxy.

Dans le même style qu'une Ford Galaxy II

Citroën : C8

Le frère jumeau du 807 Peugeot, du Lancia Phedra et du Fiat Ulysse est un monospace bien né. A son bord, la famille trouve toute la place dont elle rêve pour un prix en deçà de ses concurrentes.

Citroën : Xsara Picasso

La Xsara Picasso est un monospace compact sur base Xsara berline. Son look tout en rondeur et son espace intérieur douillet font de cette voiture une réussite.

Fiat : Doblo

Malgré un lifting réussi en 2005, le Doblo reste toujours dans l'ombre de ses concurrents du fait de son tempérament encore trop utilitaire. Ce ludospace sans prétention dispose d'un habitacle très généreux qui permet d'embarquer jusqu'à 7 places en version Family. Un argument choc !

Fiat : Idea

Lancée en 2004, la Fiat Idea est un mini-monospace doté d'un fort tempérament. Sa finition, sa modularité et son confort sont parmi ses atouts.

Fiat : Multipla

Le Multipla a été lancé en 1999 pour être relooké en 2004. Il se distingue de la concurrence par 6 places de série réparties en 3+3. Son look très particulier lui vaut son insuccès et même si le relookage a grandement amélioré les choses, le Multipla souffre encore de faciès plat peu séduisant.

Fiat : Ulysse

Le Fiat Ulysse se distingue de ses frères jumeaux les 807, Phedra et C8 par sa face avant qui rappelle celle de la Fiat Stilo. Il est également plus populaires que ses cousins et affiche des tarifs nettement moins chers. Modulaire et spacieux, ce monospace est sans doute l'outil idéal des familles avec ses 7 places possibles. Sur route, le Fiat Ulysse est également plutôt convaincant. Comme de plus il est bien équipé, ses arguments sont irrésistibles ! Les remplaçants d'Ulysse mais aussi de C8 et 807 sont attendus en 2008.

Ford : Galaxy II

Ford : S-Max

Le monospace S-Max est dans la lignée du Focus C-Max mais en version sportive. Sous sa ligne parfaite, il cache une tenue de route excellente et une modularité bien pensée.

Ford : Tourneo Connect

Un utilitaire à usage professionnel dont la version Ludospace n'arrive pas à cacher la rusticité.

Honda : FR-V

Le Honda FR-V est un monospace compact inspiré très largement du Fiat Multipla. Comme l'italien, il embarque 6 places assises réparties en 3 places devant et 3 places derrière. Particulièrement modulable avec ses sièges indépendants, coulissants et rabattables, le FR-V est un modèle pratique et sympa pour la famille. Les finitions, le confort et l'agrément de conduite sont de haut niveau comme les équipements de série.

Hyundai : Matrix

Le Matrix designé par Finfarina présente sous ses lignes modernes de vrais talents de monospace. Son habitabilité généreuse, son équipement sans reproche et son châssis bien équilibré hérité de la berline Elantra font la différence. Par contre, le Matrix manque de modularité ! Ce handicap pour un monospace l'empêche de se faire un nom en face des champions de la catégorie.

Kia : Carens

Le Carens est un monospace particulièrement réussi. De 5 à 7 places, il est très modulaire, bien équipé et surtout parfaitement équilibré sur la route. Un bon millésime à coup sûr !

Kia : Carnival

Le millésime 2006 du Carnival est plus compact que son aîné tout en gardant le même volume intérieur. Bien fini et superbement équipé, ce monospace de 7 places est de plus parfaitement modulable et accessible. Un super choix en raison de son prix pour les mamans !

Lancia : Musa

En septembre 2004, Lancia accouchait de la Musa, un petit monospace frère jumeau de la Fiat Idea... en beaucoup plus chic bien sûr !

Lancia : Phedra

En 2004, l'alliance PSA / Groupe Fiat donnait naissance à 4 rejetons : Ulysse, 807, C8 et Phedra. De ces 4 monospaces, le Lancia est à coup sûr le plus talentueux mais aussi le plus cher !

Mazda : 5

La Mazda 5 est un monospace compact qui a plus d'un tour dans son sac. Malgré son statut de petit monospace, la Mazda 5 est la seule de son segment à proposer des portes coulissantes à l'arrière. Son comportement routier très sain et son aménagement astucieux ainsi que sa très grande modularité (2 à 7 places) ajoutent à ses talents. Dommage que ce modèle ne soit pas plus connu en Europe !

Mercedes : Classe B

La Classe B est un monospace compact particulièrement convaincant puisqu'il emprunte de la Classe A l'ergonomie et la technologie embarquée de très bonne facture sous une carrosserie de monospace compact. Le résultat de ce mélange des genres est particulièrement séduisant... Très Mercedes !

Opel : Combo Tour

Le Combo Tour est un ludospace de talent. Confortable et spacieux, il est en outre bien fini et bien équipé. Peu connu du grand public, il est pourtant convaincant sur route.

Opel : Meriva

Le Meriva est un surdoué dans la catégorie des monospaces compacts. Extra logeable, il offre une modularité de tout premier plan. Sa tenue de route sans défaut et ses équipements généreux ajoutent à l'attrait de ce modèle décidément imbattable !

Opel : Zafira

Pionnier en son époque pour ses 7 places, le Zafira deuxième génération garde l'essentiel en ajoutant des équipements et de belles performances routières. Un modèle de monospace compact particulièrement convaincant !

Peugeot : 1007

Lancée en 2005, la 1007 est particulièrement futée avec ses mensurations de mircrospace et ses portes électriques coulissantes. Mise à part son prix un peu trop rondelé, elle est la voiture idéale des femmes urbaines.

Peugeot : 807

Lançé en 2002, le Peugeot 807 remplace avantageusement le 806. Plus confortable et plus spacieux ce monospace joue à armes égales avec les ténors de sa catégorie.

Peugeot : Partner

Le frère jumeau du Citroën Berlingo est un ludospace de talent. Les premiers modèles trop marqués utilitaire n'ont plus rien à voir au modèle actuel ! Un heureux restylage en profondeur de 2002 a transformé la citrouille en carrosse !

Renault : Espace

Grande et spacieuse. Belle et classieuse, l'Espace de Renault ce n'est plus une voiture, c'est un mythe. Un rêve que l'on caresse depuis son lancement en 1984 ! Une auto à vivre comme seul sait les inventer Renault !

Renault : Kangoo

En 1998, Renault lançait Kangoo, un drôle d?engin au look décalé, direct sortie d?un cartoon. Derrière sa calandre en large sourire, ce ludospace à la forte personnalité cache un c?ur rustique à souhait qui ne se prend pas au sérieux !

Renault : Kangoo 2008

Le tout nouveau Kangoo qui sortira début 2008 dans les concessions est résolument plus cossu que son prédecesseur. Bâti sur la plateforme de la Scénic, le Kangoo 2008 gagne en sérieux en abandonnant au passage son petit côté utilitaire.

Renault : Modus

Pour les adeptes de la Twingo devenue trop petite pour accueillir le petit dernier, depuis 2004 il y a Modus, un petit monospace tout en rondeur qui multiplie les innovations pratiques et faciles à vivre.

Renault : Scénic

A sa sortie en 1996, le Scénic a fait sensation : ce modèle inaugurait l?ère des voitures monospace compactes avec son vaste intérieur dans un encombrement de berline classique.

Seat : Alhambra

En attendant sa relève annoncée pour 2007, l'Alhambra poursuit sa route dans le catalogue Seat. Les mauvaises langues diront qu'il accuse franchement son âge : c'est vrai, mais il n'empêche que ce monospace frère jumeau de Sharan et de Touran devient franchement une bonne affaire en fin de carrière !

Seat : Altea

L'Altea est un mélange de berline, de break et de monospace. Cet engin hybdride s'inscrit dans la lignée de Seat puisque sous ses lignes compactes et racées se niche un tempérament résolument sportif !

Toyota : Corolla Verso

La Corolla Verso est assurément le monospace compact du moment. Particulièrement modulable, ce modèle dispose de tous les attributs du monospace d'aujourd'hui avec 7 places disponibles. Les sièges individuels se plient à tous les besoins !

Volkswagen : Caddy Life

Moins connu que le Sharan ou le Touran, le Caddy Life est un ludospace astucieux qui n'a rien à envier aux monospaces pourtant largement plus chers. A découvrir !

Volkswagen : Sharan

Le Volkswagen Sharan arrive en fin de carrière. Copie presque conforme de l'ex Ford Galaxy et du Seat Alhambra ce modèle accuse largement son âge.

Volkswagen : Touran

Réputé pour sa tenue de route impeccable, Touran, le cube à roulettes peu gracieux des débuts a été relooké fin 2006 pour devenir un joli monospace.