Golf

Lancée en 2003, la Golf V joue plus que jamais dans la cour des grandes avec ses 5,5 cm de mieux en longueur que sa devancière, mais aussi 2,4 cm de mieux en largeur et 4,1 cm en hauteur. Forcément plus habitable, son coffre affiche désormais un volume de 350 litres tandis qu'à l'intérieur, le confort monte d'un cran : plus de rangements, des sièges redessinés, une ergonomie du poste de conduite revue. Sur le terrain de la sécurité aussi c'est l'inflation. Avec sa coque d'une exceptionnelle rigidité et ses nouvelles suspensions, la Golf V colle à la route ! Et comme elle embarque toute une batterie de systèmes d'aides électroniques (antiblocage des freins et corrections de trajectoire, antipatinage, blocage du différentiel, répartiteur de freinage entre l'avant et l'arrière, aide au freinage d'urgence) difficile de perdre le contrôle de la situation. A cela s'ajoutent 8 airbags bien sûr et des ancrages Iso-Fix pour les sièges enfants, des ceintures 3 points. Pour le confort, la Golf V est équipée des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, un verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio, incluant le déverrouillage électrique du coffre, l'air conditionné semi-automatique Climatic, un régulateur de vitesse. Seule véritable ombre au tableau : ce bon millésime affiche un prix haut de gamme d'un minimum de 16 000 ? !

Chez Volkswagen :

Pour vous messieurs :

La Golf se décline dans de multiples motorisations. Les blocs essence (sauf GTI) manquent de répondant mais les blocs turbodiesel eux ne manquent pas d'atouts notamment le 1.9 de 105 ch associé à une boite 6 vitesses particulièrement onctueuse et le 2.0 de 140 ch.