Logan MCV

La Logan MCV est un break de génie. Très spacieuse à l'intérieur (7 places possibles) et un grand coffre, ce break est sans aucun doute la bonne affaire du moment. Son prix canon et sa grande modularité vont emporter l'adhésion à coup sûr !

Fiche technique

Année de production : 2007
Longueur : 4,45 m
Largeur : 1,99 m
Hauteur : 1,64 m
Volume du coffre : de 198 à 700 l
Poids : 1165 kg

Sous le capot

En essence : Logan MCV 1.4 MPI, 1390 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 155 km/h, 0 à 100 km/h en 15.6 s ; Logan MCV 1.6 MPI, 1598 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 167 km/h, 0 à 100 km/h en 13.4 s ; Logan MCV 1.6 16V, 1598 cm3, puissance maximum 105 ch, vitesse maximum 174 km/h, 0 à 100 km/h en 12.1 s
En diesel : Logan MCV 1.5 Dci, 1461 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 17.7 s

Les équipements de série de la Logan MCV

Elles ont toutes : Jantes tôle avec enjoliveurs moyens 15'', ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV, Airbag frontal conducteur, Airbag frontal passager avec inhibition manuelle, Ceintures de sécurité avant 3 points réglables en hauteur, 3 ceintures de sécurité arrière 3 points sur les sièges de rang 2, Système de fixation Isofix pour siège enfant aux places latérales du rang 2, Antidémarrage électronique activé par transpondeur, Rétroviseurs extérieurs réglables manuellement de l’intérieur, Sièges avant à réglage longitudinal, Banquette de rang 2 1/1, dossier rabattable
Finition Ambiance (en plus) : Boucliers ton carrosserie (partie inférieure), Calandre avec bandeau supérieur chromé, 2 ceintures de sécurité arrière 3 points sur les sièges de rang 3 (7 places), Direction assistée hydraulique, Condamnation centralisée des portes, Banquette de rang 2 1/3-2/3, dossier rabattable, mise en portefeuille, Banquette de rang 3 1/1, dossier rabattable, mise en portefeuille (7 places), Pré-équipement radio
Finition Lauréate (en plus) : Barres de toit longitudinales, Ordinateur de bord 6 fonctions : totaliseur général et partiel, carburant utilisé, consommation moyenne, autonomie prévisible, vitesse moyenne, Témoin de portes non fermées, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Pack électrique (télécommande à radio-fréquence + lève-vitres avant électriques), Siège conducteur à réglage en hauteur et lombaire

Chez Dacia :

Duster
Logan
Logan MCV
Sandero

Pour vous messieurs :

Logan MCV reprend les motorisations de la berline issues de la banque d'organes Renault. En essence (1.4 et 1.6 MPI, 1.6 16v) les performances sont au rendez-vous avec une parfaitement sobriété. En diesel, la motorisation est une référence de Renault (1.5 dCi). Ce bloc de 70 ch est doté d’un système d’injection directe common rail de seconde génération qui procure des prestations de haut niveau associées à une consommation très faible.

Dans le même style qu'une Dacia Logan MCV

Audi : A3

Il n'y a pas une Audi A3 mais deux : La première en version 3 portes arbore un style classique, chic et bon genre. La seconde en version 5 portes (Sportback) est de tempérament sportif à mi chemin entre un coupé et un break stylé. Les deux sont luxueuses et bonnes routières. De vraies Audi !

BMW : Série 1

La BMW série 1 est sans conteste une perle racée. Son design élégant revu en 2004 se décline en quatre portes et en 2007 en 3 portes. Elle a pour elle un grand coffre bien accessible avec son hayon et aussi et surtout un habitacle polyvalent.

Citroën : C4

La remplaçante de la Xsara fait mieux, même beaucoup mieux que sa devancière. Elégante et racée, la C4 est la preuve vivante que Citroën peut aussi faire des voitures charmeuses !

Dacia : Logan

Depuis sa sortie en France, la Logan fait un malheur à juste titre. Sous ses allures de voiture des années 80, elle brille par sa simplicité d'utilisation et son sens pratique. Au rang de ses atouts, l'on compte également son prix canon bien sûr (7500 €), sa bonne tenue de route et la sobriété de son moteur diesel.

Dacia : Logan MCV

Dacia : Sandero

Alors que les Logan berline avec mall coffre et MCV de Dacia font un carton en France et en Europe avec leurs prix d'appel typés "Low Cost", Dacia-Renault récidive en 2008 avec un modèle à hayon baptisé Sandero plus que séduisant.

Fiat : Grande Punto

Lancée fin 2005, la Grande Punto a pour elle un volume généreux forcément avec 20 cm de plus que sa devancière, la différence est nette, un équipement bien pensé, une tenue de route sans défaut, une grande agilité en ville, et une motorisation de bon niveau. Une parfaite citadine en somme !

Ford : Focus

La Focus deuxième du nom a gardé l'allant de sa devancière tout en ajoutant du confort. Ses lignes plus sages cachent de vrais talents de routière. Une référence dans sa catégorie.

Ford : Fusion

A mi chemin entre le petit break, le mini-monospace et le tout-terrain, la Fusion veut cumuler tous les talents mais sans succès. Le public l'a boudé et le modèle n'a jamais décollé ! Dommage !

Honda : Civic

Avec ses 4,25 m de long et son allure extérieure compacte, la Civic est une berline particulièrement spacieuse. Elle est truffée de rangements et fait montre d'une belle modularité. Sur la route, la Civic propose une tenue de route impeccable pour un vrai confort. Les équipements complets ajoutent à l'attrait de ce modèle.

Kia : Rio

La Rio ressemble étrangement à la Renault Clio. Compacte et racée, la Rio est une féline de premier ordre avec ses équipements archi complets et ses bonnes dispositions routières. Comme de plus elle offre un prix mini, cette voiture est à découvrir d'urgence !

Opel : Astra

L'Astra est le modèle phare d'Opel. Compacte de caractère, l'Astra se distingue principalement par sa tenue de route impeccable, son confort et son riche équipement de série. Une valeur sûre !

Peugeot : 307

Cette compacte ancée en 2001 et restylée en 2005 s'illustre par une tenue de route musclée qui saura ravir les dames mais aussi leurs maris.

Peugeot : 308

En septembre 2007 sortira la 308. Un modèle qui reprend tout l'esprit de la 207 dans l'encombrement d'une 307 !

Peugeot : 407

Lancée en mars 2004, la 407 fait mieux que son aînée la 406. Plus confortable et surtout mieux dotée, cette familiale est un millésime de choix !

Renault : Mégane

Elle a du chien cette petite là ! Surtout depuis son relookage de 2002 ! Super-équipée elle a tout les atouts de son côté : confort, sécurité et tenue de route.

Seat : Leon

Walter de'Silva, le maître designer d'Alfa Roméo a fait de la Leon une machine à séduire. Résolument sportive, cette compacte ne demande qu'à vrombir ! Mais sous sa carrosserie de star, la belle n'en manque pas moins de sécurité. Entre technologie de pointe signée VW et allure décoiffante, la Leon ne transige sur rien !

Skoda : Roomster

En septembre 2006, Skoda propulsait Roomster, un hybride entre ludospace et compacte. Plébiscité par toute la presse auto, ce modèle est un bijou de confort et d'espace pour un prix tout petit !

Toyota : Prius

La deuxième génération de la Toyota Prius lanécée en 2004 est assurément une réussite. Seul véhicule vraiment hybride du marché, cette voiture est une championne de l'écologie avec un fonctionnement mi essence - mi électrique. Une technologie d'avance que Toyota revendique à juste titre !

Volkswagen : Golf

La Golf V a bien grandi ! Plus sécurisante encore et surtout plus spacieuse, elle serait presque aussi familiale que la Passat si son coffre était au diapason. Une forte personnalité !

Volkswagen : New Beetle

Si la New Beetle fait preuve d'un manque flagrant de sens pratiques, sa ligne résolument anticonformisme ne serait laisser personne indifférent !