Mondeo

En attendant la relève annoncée pour le printemps 2007, la Mondeo deuxième du nom reste dans la course. Familiale bien née, elle offre des qualités routières de premier ordre.

Fiche technique

Année de production : 1993
Longueur : 4,73 m (4,80 m pour la Clipper)
Largeur : 1,81 m, Hauteur : 1,46 m (1,43 m pour la Clipper)
Volume du coffre : 500 l (540 litres pour la Clipper)
Poids : de 1300 à 1495 kg

Sous le capot

En essence : Mondeo 1.8 110, 1798 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 195 km/h, 0 à 100 km/h en 11.6 s ; Mondeo 1.8, 1796 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 195 km/h, 0 à 100 km/h en 11.0 s ; Mondeo 1.8 125, 1798 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 205 km/h, 0 à 100 km/h en 10.8 s ; Mondeo 2.0, 1988 cm3, puissance maximum 136 ch, vitesse maximum 208 km/h, 0 à 100 km/h en 9.6 s ; Mondeo 2.0, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 215 km/h, 0 à 100 km/h en 9.8 s ; Mondeo 2.0 BVA, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 11.4 s ; Mondeo 2.5 V6 tronic, 2495 cm3, puissance maximum 170 ch, vitesse maximum 216 km/h, 0 à 100 km/h en 10.3 s ; Mondeo 3.0V6, 2967 cm3, puissance maximum 204 ch, vitesse maximum 240 km/h, 0 à 100 km/h en 7.9 s ; Mondeo ST 220, 2967 cm3, puissance maximum 226 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 7.6 s
En diesel : Mondeo 1.8 TD, 1753 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 13.8 s ; Mondeo 2.0 DI 90, 1998 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 12.8 s ; Mondeo 2.0 TDCi 115 tronic, 1998 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 193 km/h, 0 à 100 km/h en 12.5 s ; Mondeo 2.0 TDCi 130, 1998 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 208 km/h, 0 à 100 km/h en 9.8 s ; Mondeo 2.2 TDCi 155, 2198 cm3, puissance maximum 155 ch, vitesse maximum 220 km/h, 0 à 100 km/h en 9.9 s

Les équipements de série de la Mondeo

Elles ont toutes : ABS, amplificateur d’urgence, airbags frontaux, latéraux AV, rideaux, rétroviseurs réglables de l’intérieur, 3 appuie-tête et 3 ceintures 3 points arrière, -climatisation, jantes 16’’, télécommande de -verrouillage, réglage électrique hauteur siège conducteur, appui -lombaire -réglable, volant réglable en hauteur et profondeur, -vitres avant électriques (conducteur séquentielle), banquette 40/60, éclairage intérieur temporisé, miroir de courtoisie passager. Sur break : barres de toit, cache-bagages et filet.
Finition Ambiente Pack (en plus) : Rétroviseurs électriques dégivrants, volant cuir, miroirs de courtoisie éclairés, accoudoir central arrière, radio-K7 commandée au volant, appui lombaire passager réglable.
Finition Ghia (en plus) : Climatisation régulée, radio-CD, vitres AR électriques, rétroviseurs rabattables -électriquement, réglage électrique hauteur siège passager, rétroviseur photosensible, ordinateur de bord, pare-brise chauffant, antibrouillards, -capteurs de pluie et de luminosité, console bois, ESP sur V6.
Finition Titanium (en plus) : Châssis abaissé, jantes alliage 17’’, sellerie cuir / tissu, vitrage arrière surteinté, boucliers et antibrouillards spécifiques, jupes latérales, effets aluminium, cuir / Alcantara, ESP sur V6.
Finition Elance (en plus) : ESP, peinture métal, régulateur de vitesse, radar de recul, sièges AV électriques, phares au xénon, chargeur 6 CD.
Finition ST (en plus) : Suspension sport, sièges baquets cuir, jantes alliage 18”, audio Sony MP3 sans chargeur

Chez Ford :

Fiesta VI
Focus
Fusion
Galaxy II
Ka
Kuga
Mondeo
S-Max
Tourneo Connect

Pour vous messieurs :

Avec un châssis particulièrement équilibré, la Mondeo offre un comportement routier très sûr et une agilité supérieure à la moyenne. Ses motorisations pléthoriques sont largement à la hauteur du talent de ce millésime.

Dans le même style qu'une Ford Mondeo

Audi : A6

L'Audi A6 lancée en 2004 est une grande routière comme on les aime. Spacieuse et chic, élégante et racée, cette voiture est un régal pour les yeux mais aussi pour le confort. Son équipement luxueux enfonce le clou ! Une berline de haute volée !

BMW : Série 5

La Série 5 est, à juste titre, le modèle phare de BMW. La version sortie en 2003 et relookée en 2006 est moins vorace en carburant pour des performances supérieures. Spacieuse à l'intérieur, elle est sur la route un modèle de stabilité et d'équilibre.

BMW : Série 7

Le vaisseau amiral de BMW, la Série 7 a retrouvé sa ligne diabolique de grande berline luxueuse après 3 ans d'une version "disgrâcieuse". Aujourd'hui, la Série 7 offre un dynamisme de conduite hors norme avec une très grande agilité ainsi qu'une direction et un comportement routier précis. Une référence !

Citroën : C6

La C6 est une grande routière luxueuse qui a eu la lourde tâche de remplacer les modèles mythiques de la marque que son la SM, la XM ou la CX. Une belle réussite qui n'a pas le succès qu'elle mérite.

Ford : Mondeo

En attendant la relève annoncée pour le printemps 2007, la Mondeo deuxième du nom reste dans la course. Familiale bien née, elle offre des qualités routières de premier ordre.

Honda : Legend

La Legend est une grande routière de talent. Elle a en fait tout pour plaire : une excellente tenue de route, un équipement très généreux, un habitacle convivial et luxueux... Seul son coffre manque de volume et sa motorisation unique mériterait de se voir épaulée par un diesel.

Hyundai : Sonata

La Sonata est une berline de talent. Avec son coffre géant, son habitacle spacieux et ses équipements complets, elle offre à ses propriétaires de vraies performances routières grâce notamment à son châssis stable et équilibré et ses liaisons au sol performantes (roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barres stabilisatrices, doubles triangles superposés à l'avant et multibras à l'arrière). Une berline à découvrir !

Kia : Magentis

La Magentis est une routière bien née. Comme la Hyundai Sonata dont elle est la soeur jumelle, cette coréenne cumule les bons points : bonne tenue de route, sur-équipement, confort. Son seul défaut se place dans son coffre largement en deçà de la concurrence.

Kia : Opirus

L'Opirus incarne le très haut de gamme chez Kia. Luxueuse et majestueuse, cette Opirus est un brin décalée dans la gamme plutôt populaire du coréen. Son look à l'américaine et son confort limousine détonnent !

Lancia : Thesis

Cette grande routière aux talents certains cumule tous les atouts : une ligne originale, un équipement luxueux et un confort suprême. Malgré tout cela, elle reste étrangement confidentielle... A découvrir donc !

Mercedes : Classe CLS

La Mercedes Classe CLS est un curieux mélange de berline sur base de Classe E et de coupé. Ce modèle propose du coup une ligne à couper le souffle associée à un confort de grande routière de haute volée.

Mercedes : Classe E

Luxueuse et somptueuse, la Mercedes Classe E est un salon roulant ! L'équipement de série de cette berline frôle le parfait tandis que la tenue de route est souveraine ! Zéro défaut en somme, sauf son prix : de 37 400 € à 99 600 € tout de même !

Opel : Signum

La Signum sortie en 2003 en remplacement de l'Omega manque de souffle. Techniquement moyenne, sans plus, elle a bien du mal à retenir l'attention des amateurs de belles berlines allemandes.

Peugeot : 607

Le vaisseau amiral de Peugeot, la 607, ne récolte pas les lauriers qu'elle mérite. Lancée en 2000 pour remplacer la 605, cette grande routière déconcerte sur la route ! Dommage !

Renault : Vel Satis

En créant Vel Satis, Renault voulait séduire les bobo (bourgeois bohème). Avec son look décalé et son luxe tapageur, la marque pensait bien damer le pion aux allemandes? Peine perdue !

Saab : 9-5

Lancée en 1997 la Saab 9-5 date un peu mais à son bord, rien ne manque. Luxueuse par nature, cette voiture offre une sécurité parfaite et un équipement royal.

Skoda : Superb

Lancée en 2002, la Superb porte bien son nom ! Grand confort et grand luxe, cette grande routière est résolument haut de gamme pour un prix très abordable. Normal, c'est une Skoda !

Volkswagen : Passat

Depuis 2005, la Passat 6e du nom avale les kilomètres avec talent. Esthétiquement plus chic et moins austère que sa devancière, cette grande berline est un bijou d'excellence !

Volkswagen : Phaeton

La concurrente de l'Audi A8, de la BMW Série 7 ou encore de la Mercedes Classe S. ne manque pas d'atouts mais cela ne l'empêche pas d'être un fiasco commercial ! Explications.