Musa

En 2004, Lancia a souhaité se doter d'un nouveau modèle sans trop casser sa tirelire. Pour y parvenir, la marque a tout simplement lorgné chez son partenaire Fiat. L'Idea venait de sortir et Lancia la trouva à son goût. Un peu trop austère pour être une Lancia, l'Idea a donc subit un sérieux coup de patte à l'intérieur et à l'extérieur de la part de Lancia. Le résultat s'appelle Musa ! Ultra chic, ce mini-monospace déborde de luxe et de petites attentions : sièges plus enveloppants, palette de coloris plus classe, finitions toute en finesse. La Musa est résolument positionnée en haut de gamme ! Et comme c'est une Idea, elle dispose d'un habitacle généreux, d'une modularité exemplaire avec ses sièges coulissants, et d'un coffre plus que conséquent (de 320 à 1420 litres). Lancia a ajouté à la mécanique de base tous les équipements les plus luxueux : la climatisation bi-zone, le verrouillage centralisé avec télécommande, le dispositif « follow me home », les lève-vitres électriques à l'avant, des rétroviseurs électriques chauffants et dégivrants, des phares antibrouillards et un système hifi performant. Concernant la tenue de route aussi, Lancia a largement amélioré les choses. Là où l'Idea manque de conviction, la Musa bénéficie de réglages de suspension mieux équilibrés qui font la différence. De série le modèle comporte en outre pour plus de sécurité l'ABS, l'EBD (répartition électronique du freinage), ainsi que des airbags frontaux et rideaux. Toutes ces améliorations ont évidemment un coût : les tarifs de la Musa sont environ 10% plus chers que ceux de l'Idea.

Fiche technique

• Longueur : 3,99 m
• Largeur : 1,70 m
• Hauteur : 1,69
• Volume du coffre : de 315 à 1420 dm3
• Poids : 1275 kg

Sous le capot

• En essence : Musa 1.4 16, 1368 cm3, puissance maximum 95 ch, vitesse maximum 175 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s ; Musa 1.4 16 DFS, 1368 cm3, puissance maximum 95 ch, vitesse maximum 175 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s

• En diesel : Musa 1.3 Multijet 16V, 1248 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 159 km/h, 0 à 100 km/h en 15.4 s ; Musa 1.3 Multijet 16V 90, 1248 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 173 km/h 0 à 100 km/h en 12.5 s ; Musa 1.9 Multijet, 1910 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 179 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s

Les équipements de série de la Musa

• Elles ont toutes :  Airbags frontaux, ABS, direction à assistance électrique avec mode City, vitres AV électriques, télécommande de verrouillage, 5 appuie-tête et 5 ceintures 3 points, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur en hauteur, rétroviseurs réglables de l’intérieur, banquette AR rabattable, prédisposition radio 6 HP, éclairage à extinction différée, ordinateur de bord, prise 12 v.
• Finitions Class (en plus) : Banquette AR coulissante avec assises 40/60 et dossiers 40/20/40, dossier AV rabattable en tablette, radio-CD 6 HP, climatisation, rétroviseurs électriques dégivrants, airbags
  rideaux.
• Finition Platino (en plus) : Climatisation régulée bizone, cuir, jantes alliage 15’’, vitres AR électriques, vitrage AR surteinté, volant et pommeau cuir, toit ouvrant panoramique, sièges AV avec accoudoirs et appuie- lombaire réglable.
• Finition B-colore (en plus) : Jantes alliage 16’’, peinture deux tons et sellerie cuir spécifique, chargeur CD, régulateur de vitesse, ESP, capteurs de pluie et de luminosité, commandes radio au volant, navigateur.

Chez Lancia :

Pour vous messieurs :

La Musa s'avère agréable à conduire notamment quand elle est équipée du 1.4 l DFS de 95 ch en essence ou du 1.9 Multijet de 100 ch en diesel.