Panda

Plus longue de 16 cm et dotée de 5 portes, la nouvelle Panda se montre beaucoup plus zélée que sa devancière. Par contre, sur le terrain de la modularité, elle est loin d'égaler ses consoeurs. La banquette arrière est certes coulissante mais c'est une option. Les équipements sont également un peu chiches sur l'entrée de gamme. Dommage, puisque sa tenue de route est au niveau de ses concurrentes !

Fiche technique

Année de production : 2003
Longueur : 3,58 m
Largeur : 1,61 m
Hauteur : 1,52 m
Volume du coffre : de 206 à 775 l
Poids : de 840 à 935 kg

Sous le capot

En essence : Panda 1.1, 1108 cm3, puissance maximum 54 ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 15 s ; Panda 1.2 8v, 1242 cm3, puissance maximum 60 ch, vitesse maximum 155 km/h, 0 à 100 km/h en 14 s ; Panda 1.3 16v, 1248 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 13 s ; Panda 1.4 16v, 1 368 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 185 km/h
En diesel : Panda 1.3 JTD, 1248 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 165 km/h, 0 à 100 km/h en 13,3 s.

Les équipements de série de la Panda

Elles ont toutes : ABS, airbag conducteur, rétroviseurs manuels réglables de l’intérieur, banquette AR rabattable (assise et dossiers), système “follow me home”.
Finitions Active et 4x4 (en plus) : Airbag passager, direction assistée élec. avec fonction city, volant réglable en hauteur, vitres AV élec., verrouillage centralisé, prédisposition radio. Sur 4x4 : barres de toit, prise 12v.
Finitions Class (en plus) : Télécommande de verrouillage, siège conducteur réglable en hauteur, rangement dans siège passager, banquette AR 50/50 avec appuie-tête, radio-CD 4 HP commandée au volant, compte-tours, prise 12v.
Finitions Emotion et Climbing (en plus) : Clim. automatique (manuelle sur Climbing), rétroviseurs électriques dégivrants, antibrouillards, jantes alliage 14’’, barres de toit, miroir de courtoisie conducteur, ceinture conducteur réglable en hauteur.

Chez Fiat :

Croma
Doblo
Grande Punto
Idea
Multipla
Panda
Ulysse

Pour vous messieurs :

Depuis janvier 2004 la Panda est équipée d'un 1,3 l diesel de 70 ch très moderne dans sa conception. Malheureusement, il n'est pas donné ! Depuis fin 2006, la Panda se décline ausi en version Abarth avec un moteur de 100 ch pétillant et résolument sportif !

Dans le même style qu'une Fiat Panda

Citroën : C1

Avec C1, Citroën renouvelle le genre de la petite voiture très « d'jeunes ». Jumelle de la 107 et de l'Aygo, cette bimbo n'a pas vraiment l'étoffe d'une seconde voiture ! A éviter !

Citroën : C2

La petite s?ur de la C3 est presque parfaite : grande à l'intérieur (sauf à l'arrière, c'est là son seul défaut), elle offre une silhouette très actuelle et une tenue de route agréable. Que demander de plus !

Fiat : Panda

Ford : Ka

Faisant figure d'Ovni à sa sortie, la Ka avec son look très spécial est aujourd'hui toujours celle sur laquelle on se retourne. Derrière son look décalé, elle offre une agilité certaine mais son confort spartiate ainsi que ses équipements peau de chagrin laissent un petit goût de trop peu.

Kia : Picanto

La Picanto a une bonne bouille sur le modèle de la Twingo. Citadine accomplie, elle est généreuse malgré sa petite taille. Stricte 5 portes, la Picanto est également bien finie et très bien équipée, pour un prix très attractif. A voir avant de craquer pour une Twingo plus spartiate et moins zélée.

Mercedes : Classe A

La deuxième génération de Classe A lancée fin 2004 est plus grande que son aînée de (23 cm en longueur et 4,5 cm en largeur). Plus sûre encore et mieux finie, cette citadine de luxe est un bijou facile à garer tout en restant spacieuse et hyper confortable.

Opel : Agila

Née en 2000 du partenariat entre Opel et Suzuki, l'Agila est la soeur jumelle du Wagon R. Petite à l'extérieur mais grande à l'intérieur, l'Agila aujourd'hui en fin de carrière, attend désormais sa remplaçante.

Peugeot : 107

Sortie en 2005, la 107 est une petite citadine consciencieuse. Clone presque parfait de la C1 et de l'Aygo, elle a pour elle une bouille sympathique et une belle habilité en ville.

Renault : Twingo

On ne présente plus Twingo, la voiture à vivre par excellence de Renault. Sortie en 1993, elle est toujours dans la course malgré son âge respectable ! Les concurrentes n?ont qu?à bien se tenir !

Toyota : Aygo

L'Aygo est taillée pour la ville. Avec ses mensurations minimales elle se faufilepartout et se garant dans un mouchoir de poche. Avec son look de Smarties, la Toyota Aygo se distingue de ses deux jumelles la C1 et la 107 par une vraie personnalité... attachante ! Son prix tout petit cache un équipement peau de chagrin... On ne peut pas tout avoir !

Volkswagen : Fox

Avec sa bouille sympa et son espace intérieur bien agencé, la Fox a de sérieux atouts pour séduire les mamans qui aiment leur confort. Un joli brin d'auto !