Passat

Depuis 2005, la Passat 6e du nom avale les kilomètres avec talent. Esthétiquement plus chic et moins austère que sa devancière, cette grande berline est un bijou d'excellence !

La Passat est depuis longtemps une référence dans le segment des berlines haut de gamme. Revue de fond en combre en 2005, elle est aujourd'hui moins austère et plus confortable encore. Une modification technique de l'implantation du moteur permet de gagner en habitabilité mais aussi en volume de coffre (485 litres). A l?arrière, le dossier de la banquette est rabattable asymétriquement pour encore plus de place. Toujours superbement équipée, elle embarque de série des rétroviseurs extérieurs à réglage et dégivrage électrique, une télécommande pour le déverrouillage du coffre et du volet de réservoir et le climatiseur, mais aussi une climatisation bizone ou encore 8 airbags. Sur la route, la nouvelle Passat qui était déjà réputée pour son excellent comportement routier fait encore mieux que sa devancière. Les suspensions revues et la direction assistée améliorée offrent un réel renouveau dans le plaisir de conduire. Pour aider à ses belles performances, la Passat dispose d'un correcteur électronique de trajectoire (ESP), ABS et une aide au freinage d?urgence. Le régulateur de vitesse intègre également désormais une fonction de contrôle et de respect de la distance de sécurité.

Fiche technique

Année de production : 2005
Longueur : 4,76 m (4,77 m en SW)
Largeur : 1,82 m
Hauteur : 1,47 m (1,52 m en SW)
Volume du coffre : 465 (de 603 à 1731 l en SW)
Poids : de 1343 à 1666 kg (de 1398 à 1715 kg en SW)

Sous le capot

En essence : Passat 1.6 102, 1598 cm3, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 12.8 s ; Passat 1.6 FSI 115, 1598 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 11.4 s ; Passat 2.0 FSI 150, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 213 km/h, 0 à 100 km/h en 9.4 s ; Passat 2.0 150, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 210 km/h, 0 à 100 km/h en 9.6 s ; Passat 2.0 TFSI 200, 1984 cm3, puissance maximum 200 ch, vitesse maximum 235 km/h, 0 à 100 km/h en 7.7 s ; Passat 3.2 V6 FSI DSG, 3168 cm3, puissance maximum 250 ch, vitesse maximum 246 km/h ; Passat W8, 3999 cm3, puissance maximum 275 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6.5 s
En diesel : Passat 1.9 TDI 105, 1896 cm3, puissance maximum 105 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 12.1 s ; Passat 2.0 16S TDI 122, 1968 cm3, puissance maximum 122 ch, vitesse maximum 196 km/h ; Passat 1.9 TDI 140, 1896 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 209 km/h, 0 à 100 km/h en 9.8 s ; Passat 2.0 16S TDI, 1968 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 204 km/h, 0 à 100 km/h en 8.6 s ; Passat 2.0 TDI 170, 1968 cm3, puissance maximum 170 ch, vitesse maximum 223 km/h, 0 à 100 km/h en 10.2 s

Chez Volkswagen :

Caddy Life
Eos
Fox
Golf
Jetta
New Beetle
Passat
Phaeton
Polo
Sharan
Touareg
Touran

Pour vous messieurs :

La nouvelle implantation du moteur permet à la Passat d'embarquer la fameuse boîte DSG à double embrayage pour la transmission. Ses motorisations pléthoriques s'appuie en essence sur la technologie FSI et en diesel le 2.0 TDI de 140 ch accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports est un vrai bonheur !

Dans le même style qu'une Volkswagen Passat

Audi : A6

L'Audi A6 lancée en 2004 est une grande routière comme on les aime. Spacieuse et chic, élégante et racée, cette voiture est un régal pour les yeux mais aussi pour le confort. Son équipement luxueux enfonce le clou ! Une berline de haute volée !

BMW : Série 5

La Série 5 est, à juste titre, le modèle phare de BMW. La version sortie en 2003 et relookée en 2006 est moins vorace en carburant pour des performances supérieures. Spacieuse à l'intérieur, elle est sur la route un modèle de stabilité et d'équilibre.

BMW : Série 7

Le vaisseau amiral de BMW, la Série 7 a retrouvé sa ligne diabolique de grande berline luxueuse après 3 ans d'une version "disgrâcieuse". Aujourd'hui, la Série 7 offre un dynamisme de conduite hors norme avec une très grande agilité ainsi qu'une direction et un comportement routier précis. Une référence !

Citroën : C6

La C6 est une grande routière luxueuse qui a eu la lourde tâche de remplacer les modèles mythiques de la marque que son la SM, la XM ou la CX. Une belle réussite qui n'a pas le succès qu'elle mérite.

Ford : Mondeo

En attendant la relève annoncée pour le printemps 2007, la Mondeo deuxième du nom reste dans la course. Familiale bien née, elle offre des qualités routières de premier ordre.

Honda : Legend

La Legend est une grande routière de talent. Elle a en fait tout pour plaire : une excellente tenue de route, un équipement très généreux, un habitacle convivial et luxueux... Seul son coffre manque de volume et sa motorisation unique mériterait de se voir épaulée par un diesel.

Hyundai : Sonata

La Sonata est une berline de talent. Avec son coffre géant, son habitacle spacieux et ses équipements complets, elle offre à ses propriétaires de vraies performances routières grâce notamment à son châssis stable et équilibré et ses liaisons au sol performantes (roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barres stabilisatrices, doubles triangles superposés à l'avant et multibras à l'arrière). Une berline à découvrir !

Kia : Magentis

La Magentis est une routière bien née. Comme la Hyundai Sonata dont elle est la soeur jumelle, cette coréenne cumule les bons points : bonne tenue de route, sur-équipement, confort. Son seul défaut se place dans son coffre largement en deçà de la concurrence.

Kia : Opirus

L'Opirus incarne le très haut de gamme chez Kia. Luxueuse et majestueuse, cette Opirus est un brin décalée dans la gamme plutôt populaire du coréen. Son look à l'américaine et son confort limousine détonnent !

Lancia : Thesis

Cette grande routière aux talents certains cumule tous les atouts : une ligne originale, un équipement luxueux et un confort suprême. Malgré tout cela, elle reste étrangement confidentielle... A découvrir donc !

Mercedes : Classe CLS

La Mercedes Classe CLS est un curieux mélange de berline sur base de Classe E et de coupé. Ce modèle propose du coup une ligne à couper le souffle associée à un confort de grande routière de haute volée.

Mercedes : Classe E

Luxueuse et somptueuse, la Mercedes Classe E est un salon roulant ! L'équipement de série de cette berline frôle le parfait tandis que la tenue de route est souveraine ! Zéro défaut en somme, sauf son prix : de 37 400 € à 99 600 € tout de même !

Opel : Signum

La Signum sortie en 2003 en remplacement de l'Omega manque de souffle. Techniquement moyenne, sans plus, elle a bien du mal à retenir l'attention des amateurs de belles berlines allemandes.

Peugeot : 607

Le vaisseau amiral de Peugeot, la 607, ne récolte pas les lauriers qu'elle mérite. Lancée en 2000 pour remplacer la 605, cette grande routière déconcerte sur la route ! Dommage !

Renault : Vel Satis

En créant Vel Satis, Renault voulait séduire les bobo (bourgeois bohème). Avec son look décalé et son luxe tapageur, la marque pensait bien damer le pion aux allemandes? Peine perdue !

Saab : 9-5

Lancée en 1997 la Saab 9-5 date un peu mais à son bord, rien ne manque. Luxueuse par nature, cette voiture offre une sécurité parfaite et un équipement royal.

Skoda : Superb

Lancée en 2002, la Superb porte bien son nom ! Grand confort et grand luxe, cette grande routière est résolument haut de gamme pour un prix très abordable. Normal, c'est une Skoda !

Volkswagen : Passat

Depuis 2005, la Passat 6e du nom avale les kilomètres avec talent. Esthétiquement plus chic et moins austère que sa devancière, cette grande berline est un bijou d'excellence !

Volkswagen : Phaeton

La concurrente de l'Audi A8, de la BMW Série 7 ou encore de la Mercedes Classe S. ne manque pas d'atouts mais cela ne l'empêche pas d'être un fiasco commercial ! Explications.