Phedra

En 2004, l'alliance PSA / Groupe Fiat donnait naissance à 4 rejetons : Ulysse, 807, C8 et Phedra. De ces 4 monospaces, le Lancia est à coup sûr le plus talentueux mais aussi le plus cher !

En lançant Phedra, Lancia souhaitait offrir à sa clientèle le summum du luxe et de l'excellence. Et le pari a été tenu ! Le Phedra est de loin le plus luxueux des 4 monospaces jumeaux nés de l'alliance PSA / Fiat. Mais du coup, trop élitiste, il n'a jamais vu ses ventes décoller. Et pour cause, le luxe signé Lancia a un prix que les familles ont eu vite fait d'oublier pour passer à la concurrence. Dommage, car en effet, ce monospace a tout pour lui : chic à l'extérieur, il manie les chromes sans avarice. Chic à l'intérieur, il propose une ambiance très haut de gamme avec un équipement de confort inouï ! Pour preuve, de série le Phedra est équipé (entre autres) d'un climatiseur automatique « multi zone », de sièges revêtus d'Alcantara ou de cuir selon les versions, d'un siège conducteur à mémoire, des sièges arrières coulissants particulièrement modulables (ils peuvent être rabattus, repliés ou même déposés), d'une condamnation centralisée à distance, des rétroviseurs électriques, des projecteurs antibrouillard, des vitres teintées et athermiques, d'un radio CD avec commandes radio au volant, des vitres avant et arrière électriques, un détecteur de pluie, un volant cuir, une aide au stationnement, des jantes alliage, un allumage automatique des projecteurs... Sur le terrain de la sécurité, le Phedra propose également de série 6 airbags, des préparations ISO-Fix pour les sièges enfants, des projecteurs aux Xénon avec correcteur automatique, un régulateur de vitesse et évidemment l'ABS avec correcteur de freinage EBD, l'anti patinage ASR, la direction à assistance hydraulique, de l'assistance au freinage d'urgence HBA, du programme électronique de contrôle de la stabilité dynamique ESP. Tout cela pour la modique somme de 33 300 E à 39 300 E selon le niveau de finition et la motorisation.

Fiche technique

  • Année de production : 2002
  • Longueur : 4,75 m
  • Largeur : 1,86 m
  • Hauteur : 1,75 m
  • Volume du coffre : 324 dm3
  • Poids : 1783 kg

Sous le capot

  • En essence : Phedra 2.0 16v, 1997 cm3, puissance maximum 136 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s ; Phedra 3.0 24v, 2946 cm3, puissance maximum 204 ch, vitesse maximum 205 km/h, 0 à 100 km/h en 10.2 s
  • En diesel : Phedra 2.0 JTD BVA, 1997 cm3, puissance maximum 107 ch, vitesse maximum 168 km/h, 0 à 100 km/h en 15.1 s ; Phedra 2.0 JTD 120, 1997 cm3, puissance maximum 120 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 12.9 s ; Phedra 2.2 16V JTD, 2179 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 182 km/h, 0 à 100 km/h en 12.6 s

Les équipements de séroe du Phedra

  • Ils ont tous : ABS, ampli. d’urgence, antipatinage, ESP, airbags frontaux, latéraux et rideaux, clim. régulée multizone avec réglage de pulseurs 2e et 3e rangs, compartiment réfrigéré, pare-brise athermique, vitrage latéral et lunette AR surteintés, volant cuir réglable en hauteur et profondeur, cuir / Alcantara, sièges AV pivotants, conducteur réglable en hauteur, vitres  électriques séquentielles, télécommande de verrouillage, activé en roulant, rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables électriquement, antibrouillards, 5 appuie-tête, AR escamotables, 5 ceintures 3 points, embarquée sur siège central AR, 3 sièges AR individuels amovibles, rabattables en tablette et sur glissières, dossiers AR inclinables, Isofix AR, radio-CD 8 HP commandée au volant, cache-bagages, prises 12v AV et AR, miroirs de courtoisie éclairés occultables, spots AV et en rangs 2 et 3, capteur de pluie et de luminosité, sécurités enfants électriques et miroir de surveillance, stores latéraux en rangs 2 et 3 et de lunette AR, tiroir sous siège passager, éclairage de courtoisie, filet de coffre, régulateur de vitesse, jantes alliage, radar de recul, lave-phares.
  • Finition Emblema (en plus) : Sièges électriques chauffants, chargeur CD, Connect nav+ et écran 7’’, portes latérales motorisées. Sur V6: phares au xénon, jantes 16’’ et capteur de pression de pneus.

Chez Lancia :


LanciaMusa
Phedra
Thesis
Ypsilon

Pour vous messieurs :


En raison de sa mévente, le Phedra n'est plus aujourd'hui commercialisé qu'avec une motorisation turbodiesel (2.2 JTD 16v et 2.0 JTD 16v).

Dans le même style qu'une Lancia Phedra

Citroën : C8
Le frère jumeau du 807 Peugeot, du Lancia Phedra et du Fiat Ulysse est un monospace bien né. A son bord, la famille trouve toute la place dont elle rêve pour un prix en deçà de ses concurrentes.

Citroën : Xsara Picasso
La Xsara Picasso est un monospace compact sur base Xsara berline. Son look tout en rondeur et son espace intérieur douillet font de cette voiture une réussite.

Fiat : Doblo
Malgré un lifting réussi en 2005, le Doblo reste toujours dans l'ombre de ses concurrents du fait de son tempérament encore trop utilitaire. Ce ludospace sans prétention dispose d'un habitacle très généreux qui permet d'embarquer jusqu'à 7 places en version Family. Un argument choc !

Fiat : Idea
Lancée en 2004, la Fiat Idea est un mini-monospace doté d'un fort tempérament. Sa finition, sa modularité et son confort sont parmi ses atouts.

Fiat : Multipla
Le Multipla a été lancé en 1999 pour être relooké en 2004. Il se distingue de la concurrence par 6 places de série réparties en 3+3. Son look très particulier lui vaut son insuccès et même si le relookage a grandement amélioré les choses, le Multipla souffre encore de faciès plat peu séduisant.

Fiat : Ulysse
Le Fiat Ulysse se distingue de ses frères jumeaux les 807, Phedra et C8 par sa face avant qui rappelle celle de la Fiat Stilo. Il est également plus populaires que ses cousins et affiche des tarifs nettement moins chers. Modulaire et spacieux, ce monospace est sans doute l'outil idéal des familles avec ses 7 places possibles. Sur route, le Fiat Ulysse est également plutôt convaincant. Comme de plus il est bien équipé, ses arguments sont irrésistibles ! Les remplaçants d'Ulysse mais aussi de C8 et 807 sont attendus en 2008.

Ford : Galaxy II
Le Galaxy II marque un tournant. Contrairement à son aîné réalisé en partenariat avec Volkswagen, il marche aujourd'hui seul. Plus grand et mieux doté que son prédescesseur, ce monospace offre un habitacle plus que généreux et une tenue de route impeccable.

Ford : S-Max
Le monospace S-Max est dans la lignée du Focus C-Max mais en version sportive. Sous sa ligne parfaite, il cache une tenue de route excellente et une modularité bien pensée.

Ford : Tourneo Connect
Un utilitaire à usage professionnel dont la version Ludospace n'arrive pas à cacher la rusticité.

Honda : FR-V
Le Honda FR-V est un monospace compact inspiré très largement du Fiat Multipla. Comme l'italien, il embarque 6 places assises réparties en 3 places devant et 3 places derrière. Particulièrement modulable avec ses sièges indépendants, coulissants et rabattables, le FR-V est un modèle pratique et sympa pour la famille. Les finitions, le confort et l'agrément de conduite sont de haut niveau comme les équipements de série.

Hyundai : Matrix
Le Matrix designé par Finfarina présente sous ses lignes modernes de vrais talents de monospace. Son habitabilité généreuse, son équipement sans reproche et son châssis bien équilibré hérité de la berline Elantra font la différence. Par contre, le Matrix manque de modularité ! Ce handicap pour un monospace l'empêche de se faire un nom en face des champions de la catégorie.

Kia : Carens
Le Carens est un monospace particulièrement réussi. De 5 à 7 places, il est très modulaire, bien équipé et surtout parfaitement équilibré sur la route. Un bon millésime à coup sûr !

Kia : Carnival
Le millésime 2006 du Carnival est plus compact que son aîné tout en gardant le même volume intérieur. Bien fini et superbement équipé, ce monospace de 7 places est de plus parfaitement modulable et accessible. Un super choix en raison de son prix pour les mamans !

Lancia : Musa
En septembre 2004, Lancia accouchait de la Musa, un petit monospace frère jumeau de la Fiat Idea... en beaucoup plus chic bien sûr !

Lancia : Phedra
En 2004, l'alliance PSA / Groupe Fiat donnait naissance à 4 rejetons : Ulysse, 807, C8 et Phedra. De ces 4 monospaces, le Lancia est à coup sûr le plus talentueux mais aussi le plus cher !

Mazda : 5
La Mazda 5 est un monospace compact qui a plus d'un tour dans son sac. Malgré son statut de petit monospace, la Mazda 5 est la seule de son segment à proposer des portes coulissantes à l'arrière. Son comportement routier très sain et son aménagement astucieux ainsi que sa très grande modularité (2 à 7 places) ajoutent à ses talents. Dommage que ce modèle ne soit pas plus connu en Europe !

Mercedes : Classe B
La Classe B est un monospace compact particulièrement convaincant puisqu'il emprunte de la Classe A l'ergonomie et la technologie embarquée de très bonne facture sous une carrosserie de monospace compact. Le résultat de ce mélange des genres est particulièrement séduisant... Très Mercedes !

Opel : Combo Tour
Le Combo Tour est un ludospace de talent. Confortable et spacieux, il est en outre bien fini et bien équipé. Peu connu du grand public, il est pourtant convaincant sur route.

Opel : Meriva
Le Meriva est un surdoué dans la catégorie des monospaces compacts. Extra logeable, il offre une modularité de tout premier plan. Sa tenue de route sans défaut et ses équipements généreux ajoutent à l'attrait de ce modèle décidément imbattable !

Opel : Zafira
Pionnier en son époque pour ses 7 places, le Zafira deuxième génération garde l'essentiel en ajoutant des équipements et de belles performances routières. Un modèle de monospace compact particulièrement convaincant !

Peugeot : 1007
Lancée en 2005, la 1007 est particulièrement futée avec ses mensurations de mircrospace et ses portes électriques coulissantes. Mise à part son prix un peu trop rondelé, elle est la voiture idéale des femmes urbaines.

Peugeot : 807
Lançé en 2002, le Peugeot 807 remplace avantageusement le 806. Plus confortable et plus spacieux ce monospace joue à armes égales avec les ténors de sa catégorie.

Peugeot : Partner
Le frère jumeau du Citroën Berlingo est un ludospace de talent. Les premiers modèles trop marqués utilitaire n'ont plus rien à voir au modèle actuel ! Un heureux restylage en profondeur de 2002 a transformé la citrouille en carrosse !

Renault : Espace
Grande et spacieuse. Belle et classieuse, l'Espace de Renault ce n'est plus une voiture, c'est un mythe. Un rêve que l'on caresse depuis son lancement en 1984 ! Une auto à vivre comme seul sait les inventer Renault !

Renault : Kangoo
En 1998, Renault lançait Kangoo, un drôle d?engin au look décalé, direct sortie d?un cartoon. Derrière sa calandre en large sourire, ce ludospace à la forte personnalité cache un c?ur rustique à souhait qui ne se prend pas au sérieux !

Renault : Kangoo 2008
Le tout nouveau Kangoo qui sortira début 2008 dans les concessions est résolument plus cossu que son prédecesseur. Bâti sur la plateforme de la Scénic, le Kangoo 2008 gagne en sérieux en abandonnant au passage son petit côté utilitaire.

Renault : Modus
Pour les adeptes de la Twingo devenue trop petite pour accueillir le petit dernier, depuis 2004 il y a Modus, un petit monospace tout en rondeur qui multiplie les innovations pratiques et faciles à vivre.

Renault : Scénic
A sa sortie en 1996, le Scénic a fait sensation : ce modèle inaugurait l?ère des voitures monospace compactes avec son vaste intérieur dans un encombrement de berline classique.

Seat : Alhambra
En attendant sa relève annoncée pour 2007, l'Alhambra poursuit sa route dans le catalogue Seat. Les mauvaises langues diront qu'il accuse franchement son âge : c'est vrai, mais il n'empêche que ce monospace frère jumeau de Sharan et de Touran devient franchement une bonne affaire en fin de carrière !

Seat : Altea
L'Altea est un mélange de berline, de break et de monospace. Cet engin hybdride s'inscrit dans la lignée de Seat puisque sous ses lignes compactes et racées se niche un tempérament résolument sportif !

Toyota : Corolla Verso
La Corolla Verso est assurément le monospace compact du moment. Particulièrement modulable, ce modèle dispose de tous les attributs du monospace d'aujourd'hui avec 7 places disponibles. Les sièges individuels se plient à tous les besoins !

Volkswagen : Caddy Life
Moins connu que le Sharan ou le Touran, le Caddy Life est un ludospace astucieux qui n'a rien à envier aux monospaces pourtant largement plus chers. A découvrir !

Volkswagen : Sharan
Le Volkswagen Sharan arrive en fin de carrière. Copie presque conforme de l'ex Ford Galaxy et du Seat Alhambra ce modèle accuse largement son âge.

Volkswagen : Touran
Réputé pour sa tenue de route impeccable, Touran, le cube à roulettes peu gracieux des débuts a été relooké fin 2006 pour devenir un joli monospace.





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