Série 7

Le vaisseau amiral de BMW, la Série 7 a retrouvé sa ligne diabolique de grande berline luxueuse après 3 ans d'une version "disgrâcieuse". Aujourd'hui, la Série 7 offre un dynamisme de conduite hors norme avec une très grande agilité ainsi qu'une direction et un comportement routier précis. Une référence !

Fiche technique

Année de production : 2001
Longueur : 5.03 m
Largeur : 1.90 m
Hauteur : 1.48 m
Volume du coffre : 500 l
Poids : de 1805 à 2040 kg

Sous le capot

En essence : BMW Série 7 730i, 2979 cm3, puissance maximum 258 ch, vitesse maximum 244 km/h, 0 à 100 km/h en 7,8 s ; BMW Série 7 740i, 4000 cm3, puissance maximum 306 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6,8 s ; BMW Série 7 750i, 4799 cm3, puissance maximum 367 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5,9 s ; BMW Série 7 760i, 5972 cm3, puissance maximum 445 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5,5 s

En diesel : BMW Série 7 730d, 2993 cm3, puissance maximum 231 ch, vitesse maximum 238 km/h, 0 à 100 km/h en 7,9 s ; BMW Série 7 745d, 4423 cm3, puissance maximum 330 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6,8 s

Les équipements de série de la Série 7

Elles ont toutes : ABS, ESP, antipatinage, direction à -assistance variable, airbag frontaux et latéraux tête-thorax AV et AR, -climatisation régulée, frein de parking -automatique, système i-Drive pilotant la communication, la radio, la navigation, -l’ordinateur et les réglages de bord, régulateur de vitesse, aide au stationnement, indicateur de pression des pneus, volant réglable électriquement en hauteur et profondeur, vitres électriques séquentielles, télécommande de verrouillage -(+ coffre), activé en roulant, rétroviseurs photosensibles électriques dégivrants, sièges AV électriques (conducteur à mémoires), 5 appuie-tête, accoudoirs centraux AV/AR, antibrouillards, phares au xénon (sauf 730i et d) à allumage automatique, éclairage intérieur et extérieur temporisé, capteur de pluie, éclairage de courtoisie, jantes alliage 17”, radio-CD 8 HP (HP Hi-fi dès 735), navigateur écran 8,8”, cuir, boiseries, peinture métal, rideau électrique AR (sauf 730d), fermeture assistée du coffre.
Versions 745i et 740d (en plus) : Téléphone fixe, audio Hi-fi, chargeur CD, appuis lombaires AV réglables électriquement, fermeture des portes assistée électriquement.
Version V12 (en plus) : Cuir étendu, Alcantara, amortissement piloté, contrôle actif de roulis, vitrage infrarouge, toit ouvrant électrique, sièges AV confort actifs, climatisation étendue.
Version Li (en plus) : Jantes 18”, vitrage infrarouge, stores vitres et lunette AR, sièges AV chauffants, téléphone fixe. Sur V12 : sièges individuels AR électriques, massants, chauffants, ventilés, régulateur de vitesse actif, réfrigérateur AR.

Chez BMW :

Série 1
Série 3
Série 5
Série 7
X3
X5
X6
Z4 Coupé
Z4 Roadster

Pour vous messieurs :

Toujours aussi efficaces, les motorisations de la BMW Série 7 offrent un choix vaste du 6 cylindres (258ch) au V12 de 445 ch pour l?essence et du 6 cylindres en ligne et V8 pour les diesels.

Dans le même style qu'une BMW Série 7

Audi : A6

L'Audi A6 lancée en 2004 est une grande routière comme on les aime. Spacieuse et chic, élégante et racée, cette voiture est un régal pour les yeux mais aussi pour le confort. Son équipement luxueux enfonce le clou ! Une berline de haute volée !

BMW : Série 5

La Série 5 est, à juste titre, le modèle phare de BMW. La version sortie en 2003 et relookée en 2006 est moins vorace en carburant pour des performances supérieures. Spacieuse à l'intérieur, elle est sur la route un modèle de stabilité et d'équilibre.

BMW : Série 7

Citroën : C6

La C6 est une grande routière luxueuse qui a eu la lourde tâche de remplacer les modèles mythiques de la marque que son la SM, la XM ou la CX. Une belle réussite qui n'a pas le succès qu'elle mérite.

Ford : Mondeo

En attendant la relève annoncée pour le printemps 2007, la Mondeo deuxième du nom reste dans la course. Familiale bien née, elle offre des qualités routières de premier ordre.

Honda : Legend

La Legend est une grande routière de talent. Elle a en fait tout pour plaire : une excellente tenue de route, un équipement très généreux, un habitacle convivial et luxueux... Seul son coffre manque de volume et sa motorisation unique mériterait de se voir épaulée par un diesel.

Hyundai : Sonata

La Sonata est une berline de talent. Avec son coffre géant, son habitacle spacieux et ses équipements complets, elle offre à ses propriétaires de vraies performances routières grâce notamment à son châssis stable et équilibré et ses liaisons au sol performantes (roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barres stabilisatrices, doubles triangles superposés à l'avant et multibras à l'arrière). Une berline à découvrir !

Kia : Magentis

La Magentis est une routière bien née. Comme la Hyundai Sonata dont elle est la soeur jumelle, cette coréenne cumule les bons points : bonne tenue de route, sur-équipement, confort. Son seul défaut se place dans son coffre largement en deçà de la concurrence.

Kia : Opirus

L'Opirus incarne le très haut de gamme chez Kia. Luxueuse et majestueuse, cette Opirus est un brin décalée dans la gamme plutôt populaire du coréen. Son look à l'américaine et son confort limousine détonnent !

Lancia : Thesis

Cette grande routière aux talents certains cumule tous les atouts : une ligne originale, un équipement luxueux et un confort suprême. Malgré tout cela, elle reste étrangement confidentielle... A découvrir donc !

Mercedes : Classe CLS

La Mercedes Classe CLS est un curieux mélange de berline sur base de Classe E et de coupé. Ce modèle propose du coup une ligne à couper le souffle associée à un confort de grande routière de haute volée.

Mercedes : Classe E

Luxueuse et somptueuse, la Mercedes Classe E est un salon roulant ! L'équipement de série de cette berline frôle le parfait tandis que la tenue de route est souveraine ! Zéro défaut en somme, sauf son prix : de 37 400 € à 99 600 € tout de même !

Opel : Signum

La Signum sortie en 2003 en remplacement de l'Omega manque de souffle. Techniquement moyenne, sans plus, elle a bien du mal à retenir l'attention des amateurs de belles berlines allemandes.

Peugeot : 607

Le vaisseau amiral de Peugeot, la 607, ne récolte pas les lauriers qu'elle mérite. Lancée en 2000 pour remplacer la 605, cette grande routière déconcerte sur la route ! Dommage !

Renault : Vel Satis

En créant Vel Satis, Renault voulait séduire les bobo (bourgeois bohème). Avec son look décalé et son luxe tapageur, la marque pensait bien damer le pion aux allemandes? Peine perdue !

Saab : 9-5

Lancée en 1997 la Saab 9-5 date un peu mais à son bord, rien ne manque. Luxueuse par nature, cette voiture offre une sécurité parfaite et un équipement royal.

Skoda : Superb

Lancée en 2002, la Superb porte bien son nom ! Grand confort et grand luxe, cette grande routière est résolument haut de gamme pour un prix très abordable. Normal, c'est une Skoda !

Volkswagen : Passat

Depuis 2005, la Passat 6e du nom avale les kilomètres avec talent. Esthétiquement plus chic et moins austère que sa devancière, cette grande berline est un bijou d'excellence !

Volkswagen : Phaeton

La concurrente de l'Audi A8, de la BMW Série 7 ou encore de la Mercedes Classe S. ne manque pas d'atouts mais cela ne l'empêche pas d'être un fiasco commercial ! Explications.