TT Roadster

L'Audi TT Roadster est un joujou ludique en diable. Avec sa capote traditionnelle très fun, le modèle ne déroge pas à son intransigeante conception. Ici, pas de CC à la mode mais un vrai Roadster à l'ancienne promettant un vrai plaisir de conduire.

Fiche technique

Année de production : 2007
Longueur : 4.18 m
Largeur : 1.84 m
Hauteur : 1.36 m
Volume du coffre : 250 l
Poids : 1470 kg

Sous le capot

En essence : TT Roadster 1.8T, 1781 cm3, puissance maximum 163 ch, vitesse maximum 218 km/h, 0 à 100 km/h en 8.6 s ; TT Roadster 2.0 TFSi, 1984 cm3, puissance maximum 200 ch, vitesse maximum 240 km/h, 0 à 100 km/h en 6.5 s ; TT Roadster V6 3.2 Quattro, 3189 cm3, puissance maximum 250 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.9 s

Les équipements de série du TT

Ils ont tous : Airbags frontaux et latéraux, ABS, -antipatinage, blocage électronique de différentiel, ESP, climatisation -régulée, télécommande de verrouillage, volant cuir réglable en hauteur et profondeur, sièges en hauteur, dossiers AR 50/50 (coupé), vitres et rétroviseurs électriques, lave-glace chauffant, -antibrouillards, jantes alliage 16’’, ordinateur de bord, miroirs de courtoisie éclairés, préparation radio hi-fi 6 HP. Sur roadster: Coffrets de rangement activés par la télécommande, radars anti intrusion, capote manuelle avec lunette en verre.
Version 1.8 T 180 ch (en plus) : Sellerie cuir, coupe-vent électrique sur roadster.
Version 1.8 T quattro (en plus) : Transmission intégrale, boîte six vitesses, jantes 17», phares au xénon, ordinateur de bord.
Version V6 quattro (en plus) : Boîte six robotisée avec commandes au volant, double embrayage, spoiler AR plus grand.

Chez Audi :

A3
A4
A6
Allroad
TT Roadster

Pour vous messieurs :

L'Audi TT Roadster embarque des motorisations parfaitement équilibrées pour son gabarit. Puissance et plaisir de conduire sont au rendez-vous !

Dans le même style qu'une Audi TT Roadster

Audi : TT Roadster

BMW : Z4 Coupé

Le Z4 Coupé lancé en 2006 manie le look et le tempérament comme personne ! Sa conception intransigeante en fait un diablotin de premier ordre ! Dynamique et sûre, ce monstre de puissance est un vrai régal pour les amateurs de performances. Mais mieux vaut être fortuné parce que la Z4 est loin d'être bon marché !

BMW : Z4 Roadster

Le Z4 Roadster est un sportif strict. Petit coffre et grande vitesse, ce véhicule ne fait aucune concession sur le plaisir de conduire. Ses lignes torturées et son prix monstrueusement élevé n'a d'égale que son tempéramnent volcanique.

Honda : S2000

La S2000 est un spider à la conduite sportive et divertissante. Roadster sans concession, ce joujou est d'une diabolique précision sur la route pour un plaisir de conduire jouissif !

Hyundai : Coupé

Le Coupé de Hyundai revu et corrigé en 2006 est un modèle à la plastique dynamique et élégante. A son bord, aucun équipement ne manque à l'appel tandis que sur la route, il offre un vrai plaisir de conduite tout en distillant un bon confort. Son prix au plus juste ajoute à ses arguments !

Mazda : MX-5

Lancée en 1989 la MX-5 est la reine incontestée des Roadsters. Sa nouvelle version sortie en 2005 fait mieux encore que sa devancière avec plus de confort et de puissance. Un vrai bijou qui conjugue esthétique sublime, agilité et tenue de route de premier ordre.

Mazda : RX-8

La RX-8 est un coupé sportif hors norme : originale par sa ligne sportive en diable, elle l'est aussi par son moteur pétillant. Agile et sûre sur la route, ce modèle aux allures de concept-car à 4 portes est une bizarrerie à tous points de vue. Un amour de coupé !

Opel : Tigra Twin Top

Avec sa bouille sympa, la Tigra Twin Top est un amour de cabriolet. Cette deux places cumulent l'esthétique avantageuse avec une tenue de route de référence. Bien équipée, cette Tigra est un vrai bijou à s'offrir ou se faire offrir !

Volkswagen : Eos

Quand VW se lance sur le segment du coupé-cabriolet, on frôle l'excellence ! Eos est un CC comme on les aiment : sexy et pratique mais aussi d'un luxe extrême ! Un rêve éveillé !

Volvo : C70

La Volvo C70 lancée en 2006 est un coupé découvrable et non un coupé cabriolet comme les concurrentes. La différence ? Quand la Volvo C70 est couverte, sa ligne de coupé est parfaite et non comme la concurrence négligemment capotée. Cette prouesse vient de sa conception qui a pour base un coupé et non plus un cabriolet. Son toit rigide rétractable en trois panneaux offre la solution pour conserver sa ligne d'origine.