Vel Satis

En créant Vel Satis, Renault voulait séduire les bobo (bourgeois bohème). Avec son look décalé et son luxe tapageur, la marque pensait bien damer le pion aux allemandes? Peine perdue !

Certes le look de la grande routière Renault manque d?allégresse et surtout de finesse (un peu corbillard ?) mais ce n?est que son seul défaut ! En effet, mise à part sa ligne de crapaud mal dégrossi pour proposer une position de conduite surélevée, Vel Satis est en tout point la crème des routières. Confortable et luxueuse, elle comporte tout ce qu?une grosse berline se doit de présenter : un intérieur élégant et racé, des équipements de série d?une grande largesse, une habitabilité douillette, un silence parfait. De plus, elle est la plus sûre de sa catégorie (devant même les allemandes pourtant pas avares !) : Vel Satis a obtenu 5 étoiles aux tests Euro-NCAP grâce à ses sécurités passives et actives embarquées (ABS, Assistance au Freinage d?Urgence, ESP, antipatinage ASR, 8 airbags). La disgrâce qui frappe ce modèle est donc bien injustifiée, mais cela donne justement tout l?intérêt de cette voiture. Comme les ventes ne décollent pas, les concessionnaires sont toujours prêts à faire une ristourne et si tant est que vous l?adoptiez pour de bon, sachez qu?en occasion elle a du mal à trouver de nouveaux propriétaires? Un handicap qui peut s?avérer un atout pour les amateurs de belles voitures à pas cher !

Fiche technique

  • Année de production : 2002
  • Longueur : 4,86 m
  • Largeur : 1,86 m
  • Hauteur : 1,58 m
  • Volume du coffre : de 450 l à 1468 l
  • Poids : 1715 kg

Sous le capot

  • En essence : Vel Satis 2.0T, 1998 cm3, puissance maximum 165 ch, vitesse maximum 211 km/h, 0 à 100 km/h en 9,4 s ; Vel Satis 3.5 V6, 3498 cm3, puissance maximum 245 ch, vitesse maximum 229 km/h, 0 à 100 km/h en 8,4 s
  • En diesel : Vel Satis 2.0 dCi 175 FAP, 1998 cm3, puissance maximum 185 ch, vitesse maximum 211 km/h, 0 à 100 km/h en 9,5 s ; Vel Satis 2.2 dCi 115, 2188 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 182 km/h, 0 à 100 km/h en 13,5 s ; Vel Satis 2.2 dCi 140, 2188 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 11,1 s ; Vel Satis 2.2 dCi 150, 2188 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 193 km/h, 0 à 100 km/h en 12,7 s ; Vel Satis 2.2 dCi 150 FAP, 1998 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 211 km/h, 0 à 100 km/h en 10,3 s ; Vel Satis 3.0 dCi V6, 2958 cm3, puissance maximum 180 ch, vitesse maximum 202 km/h, 0 à 100 km/h en 10,7 s.


Chez Renault :


RenaultClio
Espace
Kangoo
Kangoo 2008
Laguna
Mégane
Modus
Nouvelle Clio
Scénic
Twingo
Vel Satis

Pour vous messieurs :


Tant en essence qu?en diesel, Vel Satis en a sous le capot ! De 115 à 245 ch, la gamme de choix est large ! Et côté tenue de route, pas de soucis, la Vel Satis est certes moins seyante qu?une BM ou une Mercedes mais elle colle tout autant à la route ! De quoi largement se faire plaisir !

Dans le même style qu'une Renault Vel Satis

Audi : A6
L'Audi A6 lancée en 2004 est une grande routière comme on les aime. Spacieuse et chic, élégante et racée, cette voiture est un régal pour les yeux mais aussi pour le confort. Son équipement luxueux enfonce le clou ! Une berline de haute volée !

BMW : Série 5
La Série 5 est, à juste titre, le modèle phare de BMW. La version sortie en 2003 et relookée en 2006 est moins vorace en carburant pour des performances supérieures. Spacieuse à l'intérieur, elle est sur la route un modèle de stabilité et d'équilibre.

BMW : Série 7
Le vaisseau amiral de BMW, la Série 7 a retrouvé sa ligne diabolique de grande berline luxueuse après 3 ans d'une version "disgrâcieuse". Aujourd'hui, la Série 7 offre un dynamisme de conduite hors norme avec une très grande agilité ainsi qu'une direction et un comportement routier précis. Une référence !

Citroën : C6
La C6 est une grande routière luxueuse qui a eu la lourde tâche de remplacer les modèles mythiques de la marque que son la SM, la XM ou la CX. Une belle réussite qui n'a pas le succès qu'elle mérite.

Ford : Mondeo
En attendant la relève annoncée pour le printemps 2007, la Mondeo deuxième du nom reste dans la course. Familiale bien née, elle offre des qualités routières de premier ordre.

Honda : Legend
La Legend est une grande routière de talent. Elle a en fait tout pour plaire : une excellente tenue de route, un équipement très généreux, un habitacle convivial et luxueux... Seul son coffre manque de volume et sa motorisation unique mériterait de se voir épaulée par un diesel.

Hyundai : Sonata
La Sonata est une berline de talent. Avec son coffre géant, son habitacle spacieux et ses équipements complets, elle offre à ses propriétaires de vraies performances routières grâce notamment à son châssis stable et équilibré et ses liaisons au sol performantes (roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barres stabilisatrices, doubles triangles superposés à l'avant et multibras à l'arrière). Une berline à découvrir !

Kia : Magentis
La Magentis est une routière bien née. Comme la Hyundai Sonata dont elle est la soeur jumelle, cette coréenne cumule les bons points : bonne tenue de route, sur-équipement, confort. Son seul défaut se place dans son coffre largement en deçà de la concurrence.

Kia : Opirus
L'Opirus incarne le très haut de gamme chez Kia. Luxueuse et majestueuse, cette Opirus est un brin décalée dans la gamme plutôt populaire du coréen. Son look à l'américaine et son confort limousine détonnent !

Lancia : Thesis
Cette grande routière aux talents certains cumule tous les atouts : une ligne originale, un équipement luxueux et un confort suprême. Malgré tout cela, elle reste étrangement confidentielle... A découvrir donc !

Mercedes : Classe CLS
La Mercedes Classe CLS est un curieux mélange de berline sur base de Classe E et de coupé. Ce modèle propose du coup une ligne à couper le souffle associée à un confort de grande routière de haute volée.

Mercedes : Classe E
Luxueuse et somptueuse, la Mercedes Classe E est un salon roulant ! L'équipement de série de cette berline frôle le parfait tandis que la tenue de route est souveraine ! Zéro défaut en somme, sauf son prix : de 37 400 € à 99 600 € tout de même !

Opel : Signum
La Signum sortie en 2003 en remplacement de l'Omega manque de souffle. Techniquement moyenne, sans plus, elle a bien du mal à retenir l'attention des amateurs de belles berlines allemandes.

Peugeot : 607
Le vaisseau amiral de Peugeot, la 607, ne récolte pas les lauriers qu'elle mérite. Lancée en 2000 pour remplacer la 605, cette grande routière déconcerte sur la route ! Dommage !

Renault : Vel Satis
En créant Vel Satis, Renault voulait séduire les bobo (bourgeois bohème). Avec son look décalé et son luxe tapageur, la marque pensait bien damer le pion aux allemandes? Peine perdue !

Saab : 9-5
Lancée en 1997 la Saab 9-5 date un peu mais à son bord, rien ne manque. Luxueuse par nature, cette voiture offre une sécurité parfaite et un équipement royal.

Skoda : Superb
Lancée en 2002, la Superb porte bien son nom ! Grand confort et grand luxe, cette grande routière est résolument haut de gamme pour un prix très abordable. Normal, c'est une Skoda !

Volkswagen : Passat
Depuis 2005, la Passat 6e du nom avale les kilomètres avec talent. Esthétiquement plus chic et moins austère que sa devancière, cette grande berline est un bijou d'excellence !

Volkswagen : Phaeton
La concurrente de l'Audi A8, de la BMW Série 7 ou encore de la Mercedes Classe S. ne manque pas d'atouts mais cela ne l'empêche pas d'être un fiasco commercial ! Explications.





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